Grupul VAG și distribuitorul turc Dogus Otomotiv au semnat un acord pentru asamblarea în Turcia a unor modele de autoturisme dezvoltate de Volkswagen în China. Această mișare strategică are ca scop transformarea fabricilor din China într-o bază de export, în contextul unei scăderi a cererii locale. Proiectul vizează livrarea a între 200.000 și 300.000 de astfel de modele către piețe precum Mexic și America de Sud până în anul 2030.
Procesul de producție planificat în Turcia va utiliza metoda „completely knocked-down” kits (CKD). Prin această abordare, vehiculele vor fi expediate sub formă de kituri de componente dezasamblate, care vor fi apoi reasamblate la nivel local. Dogus Otomotiv a confirmat semnarea unei scrisori de intenție cu Grupul VAG pentru explorarea acestor opțiuni, deși nu a precizat exact ce modele vor fi vizate în cadrul acestui parteneriat comercial.
Sursele indică faptul că proiectul implică modele dezvoltate de joint-venture-ul dintre Grupul VW și grupul chinez FAW. Printre vehiculele produse de această colaborare se numără Magotan, o variantă locală a sedanului Passat, precum și modele sub siglele Jetta și Audi. Aceste vehicule cu motoare cu combustie internă sunt încă foarte căutate pe piețele externe, oferind o oportunitate de a valorifica capacitatea de producție nefolosită din China.
Decizia vine într-un moment în care livrările Grupului Volkswagen în China au scăzut cu 30%, ajungând la 1,38 milioane de vehicule în primele nouă luni ale anului. Scăderea vânzărilor a afectat în mod special segmentele cu motoare cu combustie internă. Directorul financiar Arno Antlitz a subliniat că grupul va încerca să compenseze pierderea cotei de piață din China prin aceste oportunități de export pe piețe internaționale.
Strategia de business a grupului a evoluat de la conceptul „In China, for China” către o abordare denumită „In China, beyond China”. Această schimbare de paradigmă reflectă necesitatea de a utiliza resursele chineze pentru a rămâne competitivi în fața rivalilor, precum BYD. Volkswagen trebuie să elimine o capacitate suplimentară de producție de 500.000 de vehicule pentru a se adapta la o piață chineză care se stabilizează la un nivel mult mai scăzut.
Sectorul auto global traversează o perioadă de restructurări majore din cauza schimbărilor de cerere și a competiției tehnologice. În timp ce Volkswagen își ajustează operațiunile în China, alți constructori europi precum Mercedes-Benz își reevaluează prezența în regiune, iar Volvo Cars a menționat dificultatea de a mai vinde în China vehicule dezvoltate în Occident.
