Un nou studiu realizat de European Cockpit Association dezvăluie o situație alarmantă în aviația comercială europeană, indicând faptul că majoritatea piloților se confruntă cu episoade de somn în timpul zborului. Conform datelor publicate de The Guardian, aproximativ 75% dintre respondenți au declarat că au experimentat cel puțin un episod de microsomn în cockpit în cele patru săptămâni anterioare sondajului. Acest fenomen reprezintă un episod scurt și involuntar de somn care poate afecta capacitatea de reacție și luarea deciziilor în situații neprevăzute.
Rezultatele cercetării, desfășurată în luna august, subliniază că oboseala acumulată, programele neregulate și presiunile pentru prelungirea orelor de lucru sunt probleme critice. Peste o treime dintre piloții chestionați susțin că perioadele de odihnă nu sunt suficiente pentru a preveni acumularea oboselii. Mai mult, jumătate dintre aceștia au recunoscut că, în ultimele trei luni, au operat cel puțin un zbor în condiții în care considerau că ar fi trebuit să se declare inapți din cauza stării de oboseală.
Sondajul evidențiază și o problemă de cultură organizațională, deoarece 24% dintre piloți aleg în mod obișnuit să zboare chiar și atunci când sunt prea obosiți. Alți 16,8% preferă să se declare bolnavi pentru a evita zborurile. Aproape jumătate dintre participanți se tem de consecințe negative din partea conducerii companiei dacă raportează oboseala, în timp ce doar 11,9% au încredere în sistemele de gestionare a acestor sesizări din cadrul companiilor aeriene.
Există disparități semnificative între statele europene în ceea ce privește această problemă. În Spania, aproximativ 40% dintre piloții companiilor înregistrate acolo au declarat că zboară în mod obișnuit când sunt prea obosiți. Proporția este de aproximativ o treime în Franța și Irlanda, în comparație cu o valoare mult mai mică, de unul din zece, în cazul companiilor înregistrate în Regatul Unit. De asemenea, piloții de la companiile low-cost raportează dificultăți mari în gestionarea riscurilor.
Tanja Harter, președintele European Cockpit Association, a avertizat că responsabilitatea gestionării oboselii nu trebuie să cadă exclusiv pe umerii piloților. Organizația solicită intervenția Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) pentru a întări regulile privind oboseala echipajelor și pentru a asigura un proces de raportare fără sancțiuni. Aproape 40% dintre participanți au utilizat posibilitatea de a prelungi programul de serviciu prin decizia comandantului, însă 70% se tem de consecințele unui refuz.
Siguranța în aviația comercială depinde de respectarea strictă a reglementărilor privind orele de zbor și perioadele de repaus obligatorii. Autoritățile europene sunt solicitate să adopte măsuri imediate, deoarece European Cockpit Association avertizează că aceste probleme identificate nu ar trebui să rămână nerezolvate până la următoarea evaluare amplă, care ar putea avea loc peste trei ani.
