Autoritățile bulgare au confirmat un nou incident marți, când o navă s-a scufundat la o distanță de 17 mile nautice est de Krapeț. Totodată, o a doua unitate maritimă, numită Chelsea 3, a fost ținta unor atacuri cu drone în zona situată la 18 mile nautice est de Biala. Această navă, care aparține Ucrainei și operează sub pavilion maltez, a fost lovită de trei drone în cursul incidentului recent.
Echipajul navei Chelsea 3, format din 15 marinari, a reușit să fie evacuat în siguranță către portul Varna. În urma acestui proces de evacuare, cinci dintre membrii echipajului au avut nevoie de asistență medicală imediată. Aceste evenimente urmează unei serii de atacuri similare raportate săptămâna trecută, când trei nave comerciale cu legături cu Turcia au fost lovite în zona de coastă a României și Bulgariei, incidente care au provocat victime.
Datele furnizate de Asociația proprietarilor de nave turci arată o escaladare alarmantă a violenței în regiune. Între anii 2022 și 2026, un total de 146 de vase comerciale au fost confirmate ca fiind lovite în Marea Neagră. Din acest număr, 82 de atacuri au avut loc doar în anul 2026. De asemenea, bilanțul victimelor a crescut semnificativ, înregistrându-se 28 de morți din totalul de 37 de decese cauzate de incidentele maritime în acest interval.
Murat Ersavci, fost ambasador și director al Centrului pentru studii internaționale din cadrul Fundației de Cercetare a Politicii Economice din Turcia (TEPAV), susține că Marea Neagră a devenit un mediu de securitate multistratificat. El explică faptul că hotarele dintre activitatea comercială și securitate sunt tot mai neclare, deoarece destinația navelor, pavilionul de înregistrare sau legăturile cu anumite companii și regimurile de sancțiuni influențează acum riscul. Murat Ersavci solicită un acord cuprinzător pentru protejarea transporturilor alimentare și energetice.
Canan Tercan, expert în politică externă la Universitatea Aydin din Istanbul, avertizează că regiunea riscă să reproducă criza din Strâmtoarea Ormuz, unde perturbările au afectat piețele globale și au crescut costurile de asigurare. Expertul subliniază că aducerea unor nave de război din exterior în acest bazin ar putea declanșa un conflict mai amplu. Canan Tercan susține că siguranța navigației trebuie garantată prin acorduri internaționale de neagresiune, nu prin utilizarea forțelor navale.
Conflictul dintre Rusia și Ucraina a transformat radical dinamica de securitate în zona de coastă a Mării Negre, afectând direct rutele de transport global. Atacurile asupra infrastructurii maritime și asupra vaselor civile au creat o stare de incertitudine constantă pentru operatorii economici. Această situație pune sub presiune stabilitatea fluxurilor de aprovizionare și forțează statele riverane să reevalueze constant protocoalele de protecție a spațiului maritim.
