Ministerul Transporturilor din Israel a fost avertizat în perioada 2024-2025 cu privire la deficiențe majore în supravegherea piloților străini care operează zboruri către țară. Informațiile au fost făcute publice de postul de radio al armatei israeliene, în urma unei tentative de atac asupra unui zbor Flydubai ce a avut loc săptămâna trecută. Documentele clasificate indică faptul că autoritățile nu și-au îndeplinit responsabilitățile privind siguranța aviației civile.
Incidentul de la bordul zborului FZ1073 a implicat copilotul Hamam al-Hammami, care și-a atacat colegul din cabina de pilotaj cu un topor. Acesta a încercat să prăbușească aeronava, în care se aflau pasageri israelieni, eveniment care a pus sub semnul întrebării procedurile de control. Normele de securitate israeliene impun interdicția de a permite piloților din țări fără relații diplomatice cu Israel, precum Omanul, să opereze zboruri către această destinație.
Responsabilitatea pentru verificarea securității piloților străini a fost transferată în anul 2021 de la serviciul de informații interne Shin Bet către Autoritatea Aviației Civile (CAA). Această autoritate se află în subordinea Ministerului Transporturilor, însă controlorul de stat a semnalat în 2024 că ministerul nu respecta decizia de transfer. Pentru a remedia situația, în mai 2024 a fost format un grup de lucru format din Consiliul pentru Securitate Națională, Ministerul Transporturilor, CAA, Shin Bet, Mossad și Ministerul de Finanțe.
În ciuda obiecțiilor oficialilor din domeniul transporturilor, premierul Benjamin Netanyahu a decis la jumătatea anului 2025 ca responsabilitatea să fie transferată definitiv către Ministerul Transporturilor, sub coordonarea ministrului Miri Regev. Deși ministerul a preluat verificările de securitate, acesta a susținut că a lucrat fără resursele necesare și că nu a solicitat niciodată sprijin de la Shin Bet sau Mossad. Reprezentanții ministerului au refuzat să ofere comentarii suplimentare agenției EFE.
Procesul de evaluare a sistemului național de securitate a aviației a durat un an, sub presiunea exercitată de Consiliul pentru Securitate Națională și Shin Bet. Grupul de lucru a avut misiunea de a implementa modificări necesare pentru a asigura resursele adecvate autorității aeronautice. Această reconfigurare administrativă a avut loc într-un context de tensiuni legate de capacitatea instituțiilor de a monitoriza personalul aeronautic străin care accesează spațiul aerian israelian.
Gestionarea riscurilor în aviația civilă a devenit o prioritate de securitate națională după transferul atribuțiilor de la serviciile de informații către autoritățile civile. Această schimbare de paradigmă, care a implicat instituții precum Mossad și Shin Bet, urmărește centralizarea controlului la nivelul Ministerului Transporturilor. Deciziile politice luate de Benjamin Netanyahu au consolidat acest cadru, în ciuda dificultăților logistice și a lipsei de fonduri raportate de personalul de la CAA.
