Ministrul bulgar al Transporturilor, Gheorghi Peev, a declarat că Bulgaria vizează extinderea infrastructurii de legătură cu România prin construirea de noi poduri peste Dunăre. Pe lângă cel de-al doilea pod de la Ruse, Sofia are în vedere proiecte pentru conectivitatea Nicopole – Turnu Măgurele și Silistra – Călărași. Aceste investiții sunt văzute ca elemente esențiale pentru garantarea securității în regiune, având în vedere contextul conflictelor militare din apropiere.
Proiectele fac parte dintr-un plan de acțiune pentru conectivitate între Grecia, Bulgaria și România, cu o valoare de aproape 23 de miliarde de euro. Gheorghi Peev a explicat că cele trei țări au elaborat un memorandum concret pentru îmbunătățirea coridoarelor feroviare și a drumurilor. Aceste proiecte vizează nu doar infrastructura internă, ci și crearea unor rute de transport integrate care să asigure o conectivitate verticală adecvată în întreaga regiune.
Sprijinul pentru aceste inițiative vine de la Comisia Europeană, care va depune eforturi pentru asigurarea finanțării prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei pentru perioada 2028-2034. De asemenea, Parlamentul European este implicat activ prin crearea Grupului pentru Prietenii Europei de Sud-Est, format din 71 de deputați din cele trei țări. Susținerea este completată de instituțiile financiare europene și de diverse bănci internaționale.
În ceea ce privește prioritățile, cel mai avansat proiect este al doilea pod de la Ruse, pentru care există deja un contract semnat pentru un studiu de fezabilitate. Gheorghi Peev a menționat că activitățile de pe Dunăre sunt complexe și implică mai multe ministere, având în vedere și nivelul scăzut al fluviului. Construirea de poduri și adâncirea fluviului sunt văzute ca oportunități de dezvoltare, inclusiv prin posibile hidrocomplexe la Nicopole – Turnu Măgurele.
Planul de conectivitate include trei axe verticale majore, printre care Ruse – Stara Zagora – Makaza și Vidin – Sofia – Kulata. Obiectivul este ca până la sfârșitul anului 2027 să fie pregătite proiectele cheie, iar termenul limită pentru finalizarea infrastructurii este stabilit între 2031 și 2034. Bulgaria intenționează să lucreze pentru extinderea liniilor feroviare, în timp ce Grecia va lucra la electrificarea acestora pentru a asigura o legătură fluidă.
Proiectele de infrastructură de transport din Europa de Est sunt adesea integrate în rețeaua TEN-T, care impune standarde stricte de viteză și conectivitate. Aceste investiții regionale sunt esențiale pentru integrarea economică și pentru reziliența strategică a Balcanilor în fața provocărilor geopolitice actuale. Planificarea pe termen lung, până în 2034, urmărește transformarea coridoarelor de transport în artere vitale pentru comerțul global și securitatea frontierelor europene.
