Compania chineză BYD intenționează să își mărească semnificativ prezența pe continentul european, vizând un număr de aproximativ 40.000 de angajați până la finalul deceniului actual. Anunțul a fost făcut de Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei, în cadrul Salonului Auto de la Paris, subliniind o strategie de expansiune pe termen lung în regiune.
Proiectul de creștere a forței de muncă indică o tranziție strategică a grupului auto chinez, care dorește să evolueze de la un simplu exportator de vehicule către statutul de producător major pe piața europeană. Stella Li a precizat că numărul angajaților va depăși indiscutabil pragul de 40.000 în anul 2030, menționând totodată că firma se apropie de atingerea pragului de 10.000 de lucrători pe continent.
În vederea consolidării poziției pe piață, BYD se pregătește să recruteze specialiști atât din industria auto, cât și din alte domenii de activitate. Stella Li a menționat că procesul de recrutare ar putea include și potențiali angajați care au fost concediați anterior de către alte firme europene. Această mișare ar putea transforma compania într-unul dintre cei mai mari angajatori non-europeni din sectorul auto regional.
Planurile de dezvoltare industrială includ și construirea de noi unități de producție, după ce prima fabrică europeană, situată în Ungaria, se află în stadiul final de pregătire. Producția de masă la unitatea din Ungaria este estimată pentru trimestrul patru, iar pe lista scurtă pentru viitoarele uzine se află Franța sau Spania. Compania evaluează în prezent implicațiile acordului prin care China va limita exporturile de vehicule hibride către UE.
Performanța comercială a grupului este susținută de o creștere accelerată a vânzărilor internaționale. În primele opt luni ale acestui an, BYD a vândut 1,162 milioane de vehicule în afara Chinei, ceea ce reprezintă o creștere de 86% față de perioada aceeași din anul precedent. În același interval, pe piața internă din China, volumul vânzărilor a ajuns la 1,505 milioane de unități.
Expansiunea BYD are loc într-un context de transformare profundă a pieței auto europene, unde producătorii tradiționali de pe continent au anunțat serii de concedieri în ultimii ani. Această evoluție reflectă o competiție tot mai acerbă pe segmentul vehiculelor electrice, sector în care producătorul chinez deține deja o poziție de lider global în ceea ce privește volumul de producție.
