Cele trei principale companii aeriene din China se pregătesc să încheie anul fiscal cu pierderi nete, după ce rezultatele financiare din al treilea trimestru au fost semnificativ mai slabe decât în perioada precedentă. În mod tradițional, acest interval reprezintă perioada cea mai profitabilă pentru transportatorii chinezi, însă datele recente indică o inversare a tendinței. Companiile au fost lovite de o combinație de factori economici și evenimente meteorologice care au afectat direct veniturile și cheltuielile acestora.
Situația financiară a companiilor este agravată de creșterea abruptă a costurilor cu combustibilul pentru avioane, precum și de tarifele interne reduse. Pe lângă aceste presiuni economice, perturbările cauzate de taifunuri au contribuit la deteriorarea rezultatelor. Air China și China Eastern Airlines se confruntă cu al șaptele an consecutiv de pierderi nete de la începutul pandemiei de COVID-19, conform estimărilor analiștilor de la LSEG. China Southern Airlines, care reușise să revină pe profit în 2025, se îndreaptă de asemenea spre pierderi.
Analiza cifrelor arată o scădere drastică a profitabilității pentru principalii jucători. Profitul net al Air China a scăzut cu 92,6% față de anul trecut, ajungând la 270,6 milioane de yuani, echivalentul a 40,62 milioane de dolari. China Eastern a raportat un profit net de 64 de milioane de yuani, o scădere de 98,2% față de 2025. China Southern a înregistrat o pierdere netă de 609 milioane de yuani în al treilea trimestru, în contrast cu profitul de 3,84 miliarde de yuani raportat anterior.
Costul combustibilului JET-SIN s-a dublat de la lansarea campaniei militare a SUA și Israelului împotriva Iranului la sfârșitul lunii februarie. Companiile aeriene chineze sunt mai vulnerabile la aceste fluctuații deoarece își acoperă mult mai puțin combustibilul comparativ cu omologii lor europeni sau asiatici. În plus, concurența intensă din partea trenurilor de mare viteză a forțat companiile să mențină tarifele interne la niveluri scăzute, limitând astfel marjele de profit.
Impactul asupra piețelor financiare este evident, reflectat în scăderea valorii acțiunilor acestor companii pe parcursul anului. Acțiunile Air China au scăzut cu 38%, în timp ce China Eastern și China Southern au înregistrat scăderi de 46%, respectiv 39%. Nathan Gee, de la BofA Global Research, a menționat că presiunea extremă asupra marjelor va continua și în al patrulea trimestru, deoarece companiile încearcă să crească numărul de ore de zbor pentru a controla costurile, dar reducerile semnificative rămân dificil de realizat.
Sectorul aviației internaționale rămâne sensibil la volatilitatea prețurilor energiei și la tensiunile geopolitice care influențează rutele de aprovizionare. Instabilitatea din regiuni precum Orientul Mijlociu are un efect direct asupra costurilor operaționale ale companiilor de transport aerian la nivel global. Această dependență de combustibilul petrolier face ca orice escaladare militară să se reflecte rapid în prețurile biletelor sau în sănătatea financiară a marilor transportatori aerieni.
