Compania Schaeffler a anunțat o serie de măsuri de restructurare care vor duce la eliminarea a aproximativ 3.460 de locuri de muncă. Această decizie majoră vine pe fondul dificultăților economice cu care se confruntă sectorul auto, forțând compania să își revizuiască structura operațională. Procesul de reducere a efectivelor vizează mai multe unități de producție, cu un impact semnificativ asupra forței de muncă din Germania, dar și asupra activităților din alte țări europene.
Din totalul posturilor eliminate, circa 2.660 de locuri de muncă se află în Germania, unde patru dintre cele cinci unități vizate vor fi afectate. Restructurarea vizează fabricile din Dortmund și Morbach, care sunt specializate în componente pentru motoarele cu ardere internă, precum și operațiunile din Berlin și Schwalbach. În afara Germaniei, compania va ajusta capacitățile de producție din Franța și Slovacia, încercând să optimizeze costurile globale de funcționare.
Prin implementarea acestor măsuri, alături de programele de restructurare anterioare și acordurile de pensionare parțială, Schaeffler va reduce cu aproximativ 18% efectivele principale din Germania până în anul 2028. Scopul acestui plan este de a îmbunătăți profitabilitatea grupului pe termen lung. Compania estimează că economiile rezultate din aceste reduceri vor contribui la creșterea profitului anual cu aproximativ 300 de milioane de euro, începând cu anul 2030.
Performanța financiară a grupului a fost afectată de o scădere a cererii pentru componentele motoarelor convenționale și de o tranziție mai lentă către vehiculele electrice decât s-a anticipat. În trimestrul al treilea, veniturile Schaeffler au scăzut cu 0,2%, ajungând la 5,8 miliarde de euro, în timp ce profitul operațional ajustat a scăzut cu 7,2%, la 245 de milioane de euro. Managementul a invocat, de asemenea, costurile salariale ridicate din Germania și o structură managerială prea complexă.
Pentru a supraviețui, Klaus Rosenfeld, directorul general al Schaeffler, propune diversificarea către domenii precum apărarea, robotica, automatizarea și inteligența artificială. La sfârșitul anului 2025, compania a înființat o divizie dedicată apărării, numind în iunie un director pentru sectorul spațial și militar. Totuși, analiștii avertizează că aceste noi sectoare ar putea avea nevoie de efective de producție mai reduse, neputând compensa integral pierderile de locuri de muncă din industria auto tradițională.
Situația Schaeffler reflectă o criză structurală a industriei auto europene, marcată de concurența producătorilor chinezi și de scăderea înmatriculărilor de autoturisme noi în Uniunea Europeană. În timp ce vehiculele electrice au ajuns la 22,7% din înmatriculările noi din UE în ultimele 12 luni încheiate în septembrie, producătorii chinezi câștigă teren pe piață. Această schimbare de paradigmă reduce cererea pentru furnizorii tradiționali de componente, deoarece vehiculele electrice necesită mai puține piese mecanice.
