Croația a anunțat un plan masiv de investiții în sectorul feroviar, cu o valoare estimată la aproximativ 6 miliarde de euro până în anul 2035. Această strategie de dezvoltare vizează creșterea vitezei de deplasare a trenurilor, îmbunătățirea fiabilității serviciilor și extinderea capacității de transport pe rutele principale ale țării. Proiectul de modernizare este conceput pentru a transforma radical sistemul feroviar național, oferind servicii mai rapide și mai sigure pentru pasageri și mărfuri.
În prezent, rețeaua feroviară a Croației dispune de 2.617 km de linii, însă infrastructura întâmpină dificultăți semnificative. Aproximativ 166 de km de linii sunt scoase din funcțiune, iar pe o porțiune de 237 de km sunt impuse restricții de viteză. Aceste limitări sunt cauzate atât de starea actuală a infrastructurii, cât și de necesitatea lucrărilor continue de reconstrucție, mentenanță și modernizare care se desfășoară pe rețea.
Programul de modernizare propune noi standarde de viteză pentru diferite tipuri de circulație. Pe rutele internaționale, trenurile de pasageri vor putea circula cu viteze de până la 160 km pe oră, în timp ce pe rutele regionale viteza va fi de 120 km pe oră. Pentru rutele locale, ținta de viteză este de 80 km pe oră, o creștere treptată care urmează să fie implementată începând cu orarul din perioada 2026/2027.
Pe lângă viteza sporită, guvernul pune accent pe construcția de linii duble pentru a reduce timpii de așteptare. În prezent, aproximativ 400 de km de linii sunt duble, incluzând secțiunile Dugo Selo-Krizevci și Krizevci-Koprivnica, unde proiectele majore sunt aproape de finalizare. O parte importantă a fondurilor va fi direcționată către îmbunătățirea legăturilor feroviare dintre Rijeka, Zagreb și granița cu Ungaria, acoperind și liniile din afara principalelor coridoare europene.
Nivelul investițiilor în domeniul feroviar din Croația a ajuns la un maxim istoric. În ultimul deceniu, au fost investite peste 2 miliarde de dolari, iar volumul investițiilor realizate anul trecut a fost de aproape cinci ori mai mare decât cel înregistrat în 2017. Totuși, implementarea proiectelor a cunoscut întârzieri cauzate de pandemia de coronavirus, războiul din Ucraina și dificultățile în asigurarea materialelor necesare, în condițiile în care lucrările trebuie să continue în paralel cu serviciile de transport.
Evoluția infrastructurii de transport rămâne un subiect critic pentru stabilitatea economică regională. Modernizarea rețelelor feroviare și a coridoarelor de transport este adesea strâns legată de securitatea aprovizionării cu resurse esențiale și de capacitatea de a asigura fluxuri eficiente de mărfuri și pasageri în contextul geopolitic actual, elemente care influențează direct dezvoltarea economică și conectivitatea dintre statele europene.
