Detalii noi privind accidentul feroviar din Spania, care a provocat cel puțin 68 de victime, arată că deciziile de la centrul de control au fost critice. Înainte de coliziunea dintre trenul Renfe și cel Iryo, sursele au publicat transcrierea ultimelor conversații dintre operatori și mecanici. Evenimentul s-a produs miercuri, la ora 8:54, în apropierea localității Urda, din provincia Toledo, după ce un tren de mare viteză a lovit un alt tren care era oprit pe aceeași linie.
Problemele tehnice au început în jurul orei 8:30, când sistemul informatic de control al traficului LZB, responsabil pentru monitorizarea vitezei, s-a defectat. Această defecțiune a afectat șase trenuri, forțând centrul de control Adif să preia coordonarea tranzitului. În ciuda faptului că trenul Iryo se afla oprit la semnalul de intrare Urda, operatorii au dat ordin ca trenul Renfe și celelalte unități de pe acel tronson să își reia deplasarea în condiții normale.
Mecanicul trenului Renfe AVE 2080 a raportat pierderea transmisiei la ora 8:31, menționând că sistemul de siguranță LZB a suferit o problemă informatică. La ora 8:36, acesta a primit instrucțiunea de a deconecta și reconecta sistemul LZB pentru a relua deplasarea cu viteza normală, sub protecția sistemului BSL. Această decizie a fost luată în ciuda faptului că pe aceeași linie se afla un alt tren, ceea ce a creat un risc major de coliziune.
La ora 8:41, mecanicul trenului Iryo 6076 a informat centrul de control Atocha că unitatea sa este blocată la semnalul de intrare. Operatorul i-a transmis să aplice aceeași procedură de reconectare a sistemului LZB pentru a putea circula sub protecția BSL. Totuși, ultima comunicare de la ora 8:48 a indicat că mecanicul nu putea verifica sistemul LZB, motiv pentru care trenul rămânea oprit, deși comunicarea cu centrul de control a continuat.
Ministerul Transporturilor, prin ministrul Óscar Puente, a calificat drept „inexplicabilă” decizia de a permite trenului AVE să continue deplasarea în condiții de semnal roșu. Premierul Pedro Sánchez a declarat că două accidente feroviare într-un interval scurt sunt inacceptabile, în timp ce liderul opoziției, Alberto Núñez Feijóo, a solicitat o revizuire completă a rețelei. Ancheta este coordonată de o instanță din Orgaz, în colaborare cu CIAF și Garda Civilă.
Acest accident tragic intervine într-un context de vulnerabilitate a siguranței feroviare în Spania, după un incident similar survenit pe 18 ianuarie. La acea dată, un accident feroviar involving două trenuri de mare viteză în sudul țării a dus la moartea a 46 de persoane și la peste 170 de răniți. Ancheta de atunci a indicat faptul că o fisură în șina de cale ferată ar fi fost cauza principală a deraijării și coliziunii.
