Grupul aeronautic european Airbus a anunțat oficial identificarea unei probleme de calitate la structura fuzelajului unor modele de avioane A321neo. Incidentul, raportat joi, 24 septembrie, vizează aproximativ 500 de unități, însă compania europeană a subliniat că situația este sub control. Conform informațiilor furnizate, aeronavele implicate pot continua să opereze în siguranță, neexistând un pericol iminent pentru pasageri sau echipaje în urma acestei descoperiri tehnice.
Problema identificată afectează un număr semnificativ de avioane, distribuite între unitățile deja în exploatare și cele aflate în proces de asamblare. Din totalul de aproximativ 500 de aeronave vizate, circa 250 de avioane se află deja în service, în timp ce alte 250 de unități sunt încă în proces de producție. Detaliile privind distribuția acestor numere au fost furnizate de surse care au solicitat anonimatul în urma comunicării de la Airbus.
Eroarea tehnică a fost descrisă de Airbus drept o „deviere” detectată la nivelul stratului de protecție aplicat componentelor scheletului aeronavei. Aceste componente sunt dispuse pe direcția longitudinală a fuzelajului, structura principală a corpului avionului. Deși problema poate cauza întârzieri în procesul de livrare a noilor avioane către clienți, Airbus nu a definit încă o soluție specifică pentru remedierea acestui defect de fabricație.
Modelul A321neo este unul dintre cele mai populare avioane cu reacție cu un singur culoar, având capacitatea de a transporta până la 244 de pasageri. Acesta poate parcurge distanțe de până la 4.000 de mile marine, fiind un element central în flotele multor companii aeriene. Clienții actuali continuă să preia avioanele livrate fără a solicita lucrări suplimentare imediate, deoarece Airbus a transmis că nu există o necesitate urgentă de remediere.
Această situație reprezintă a doua problemă industrială majoră care vizează fuzelajul acestui model de succes într-un interval de doar nouă luni. În decembrie, Airbus a raportat anterior dificultăți legate de panourile de fuzelaj ale aceluiași model. În prezent, producătorul european încearcă să își majoreze capacitatea de producție pentru avioanele cu un culoar de la aproximativ 60 de unități pe lună la un prag de 75 de unități.
Autoritățile de reglementare europene ar putea interveni prin emiterea unei directive oficiale care să impună repararea defectelor într-un termen stabilit. Delta, un operator care utilizează avioane A321neo, a declarat că menține contactul cu partenerii OEM și va respecta recomandările producătorului sau directivele autorităților. Situația rămâne monitorizată pe măsură ce Airbus încearcă să gestioneze impactul asupra ritmului de livrare al flotei.
