Europa se pregătește de o perioadă de instabilitate în aprovizionarea cu combustibil pentru avioane, anticipându-se un deficit semnificativ în cursul celui de-al patrulea trimestru. În ciuda eforturilor de a apela la furnizori din zone geografice îndepărtate, precum Coreea de Sud, cererea rămâne peste capacitatea de acoperire locală. Analiza datelor arată că continentul european depinde tot mai mult de fluxuri comerciale externe pentru a menține operațiunile aeronautice.
Conform estimărilor realizate de firma de consultanță Energy Aspects, Europa va înregistra în trimestrul al patrulea un deficit de kerosen de 510.000 de barili pe zi. Această situație contrastează puternic cu poziția altor regiuni globale, unde se observă excedente de combustibil. De exemplu, Statele Unite ar putea avea un surplus de 18.000 de barili pe zi, în timp ce regiunea Asia-Pacific ar putea înregistra un excedent de 419.000 de barili pe zi.
Pentru a compensa lipsa, importurile din Coreea de Sud au ajuns la un nivel de 129.000 de barili pe zi în luna septembrie. Această cifră reprezintă cel mai înalt volum de livrări de kerosen către Europa de la luna octombrie 2022, conform datelor furnizate de Kpler și LSEG. Coreea de Sud a devenit astfel o sursă critică, beneficiind de o producție care în iulie a atins aproape 13,89 milioane de barili, cel mai înalt nivel din ultimii șapte ani.
James Noel-Beswick, director la firma de analiză Sparta Commodities, explică faptul că importurile vor continua din cauza deficitului de aprovizionare. Un factor determinant este diferența de preț dintre Asia și Europa, care face ca exportul de combustibil către continentul european să fie extrem de profitabil pentru furnizori. Această dinamică de arbitraj între piețe atrage traderii asiatici către Europa atunci când marjele de profit sunt favorabile.
Situația este agravată de nivelul scăzut al stocurilor din hub-ul de rafinare și stocare Amsterdam-Rotterdam-Anvers. În săptămâna încheiată la 10 septembrie, stocurile din acest centru strategic au atins cel mai scăzut punct din ultimii șapte ani. Această scădere a rezervelor locale obligă piața europeană să depindă de livrările de la distanță, provenite din țări precum Nigeria, Statele Unite sau Canada, pentru a evita întreruperea fluxurilor.
Instabilitatea piețelor de combustibil este influențată direct de conflictele geopolitice din Orientul Mijlociu, care au afectat livrările din regiune. De peste șase luni, conflictul din Iran a dus la întreruperea aproximativ unei jumătăți din importurile europene de kerosen. Această evoluție a forțat reorientarea fluxurilor comerciale către furnizori din alte zone ale lumii pentru a asigura continuitatea aprovizionării cu combustibil aviație.
