Europa se pregătește să înfrunte un deficit semnificativ de kerosen, combustibilul utilizat pentru avioane, în cursul celui de-al patrulea trimestru al anului. În ciuda eforturilor de a apela la furnizori din zone îndepărtate, situația aprovizionării rămâne critică pe continent. Analiștii au semnalat că, în ciuda creșterii importurilor din Coreea de Sud, care au ajuns la cel mai înalt nivel din ultimii patru ani, deficitul de combustibil va rămâne o problemă majoră pentru piața europeană.
Conform estimărilor furnizate de firma de consultanță Energy Aspects, Europa va înregistra un deficit de aprovizionare cu kerosen de 510.000 de barili pe zi în trimestrul al patrulea. Această cifră contrastează puternic cu situația din alte regiuni ale lumii. În timp ce Statele Unite se bucură de un excedent de 18.000 de barili pe zi, regiunea Asia-Pacific prezintă un surplus de 419.000 de barili pe zi, evidențiind vulnerabilitatea specifică a pieței europene.
Conflictul din Iran, care a început acum peste șase luni, a afectat direct livrările din Orientul Mijlociu, întrerupând aproximativ jumătate din importurile europene de kerosen. Din acest motiv, continentul a fost nevoit să caute alternative în alte zone geografice. Importurile de combustibil pentru avioane au crescut constant din țări precum Nigeria, Statele Unite și Canada, pentru a compensa pierderile cauzate de instabilitatea politică din zona de unde provenea anterior o parte importantă din aprovizionare.
Coreea de Sud a devenit o sursă esențială, livrările de kerosen către Europa de la acest furnizor asiatic atingând 129.000 de barili pe zi în luna septembrie. Această valoare reprezintă cel mai înalt nivel de importuri din această țară de după luna octombrie 2022, conform datelor Kpler și LSEG. Această tendință este susținută de faptul că producția de kerosen din Coreea de Sud a ajuns în iulie la aproape 13,89 milioane de barili, cel mai înalt nivel din ultimii șapte ani.
James Noel-Beswick, director la firma de analiză Sparta Commodities, a declarat că importurile vor continua pe măsură ce deficitul va persista. Profitabilitatea exporturilor către Europa este susținută de diferența de preț dintre Asia și Europa, un mecanism de arbitraj care atrage furnizorii asiatici. În paralel, stocurile din hub-ul de rafinare și stocare Amsterdam-Rotterdam-Anvers au atins, în săptămâna încheiată la 10 septembrie, cel mai scăzut nivel din ultimii șapte ani.
Instabilitatea piețelor de energie și fluctuațiile de preț la combustibilii fosili sunt fenomene care afectează direct costurile de transport și logistica globală. În contextul geopolitic actual, securitatea energetică a Europei depinde tot mai mult de stabilitatea rutelor comerciale și de capacitatea de a diversifica sursele de aprovizionare pentru a evita crizele de stocuri în punctele strategice de distribuție.
