O acțiune de protest organizată de lucrătorii portuari din 22 de țări este programată pentru vineri, vizând activitatea unor porturi majore din Europa și din alte regiuni ale lumii. Protestatarii își exprimă nemulțumirea față de implicarea infrastructurii portuare în transportul și exportul de armament, susținând că aceste facilități sunt utilizate pentru sprijinirea conflictelor armate. Evenimentul este coordonat de diverse sindicate și riscă să perturbe semnificativ fluxurile comerciale internaționale pe mai multe continente.
Organizatorii avertizează că această grevă ar putea afecta peste 40% din traficul de mărfuri din zona Mării Mediterane. Impactul economic este estimat substanțial, cu posibilitatea de a bloca transporturi în valoare de peste două miliarde de dolari. Acțiunea a fost inițiată de sindicate din Italia, Franța, Grecia, Turcia, Maroc și din regiunea Țării Bascilor din Spania, extinzându-se rapid prin sprijinul a peste 25 de organizații sindicale care operează în 113 porturi.
Printre centrele maritime vizate se numără locații strategice precum Hamburg, Valencia, Le Havre, Algeciras, Pireu și Genova. Protestul include și portul Tangier Med din Maroc, precum și Nhava Sheva din India, unde activitatea din aproximativ 12 porturi ar putea fi perturbată după susținerea Federației Lucrătorilor din Transportul pe Apă din India. Printre sindicatele implicate se regăsesc ver.di din Germania, SIPTU din Irlanda, 3F din Danemarca și CGT Ports et Docks din Franța.
În Italia, sindicatul Unione Sindacale di Base a convocat o grevă generală de 24 de ore, care va fi însoțită de manifestații în peste 40 de orașe. În Grecia, greva implică lucrătorii portuari, inginerii și marinarii, ceea ce va menține feriboturile ancorate. Sindicatele din portul Pireu au anunțat o întrerupere a activității între orele 08:00 și 11:00 GMT, avertizând că serviciile de feribot către insulele grecești vor fi afectate de acest protest.
Deși amploarea efectivă a grevei rămâne incertă, un purtător de cuvânt al portului Genova a anticipat efecte limitate asupra activității generale. Totuși, sindicatele insistă că porturile au devenit puncte de tranzit pentru conflicte, invocând transporturile de muniții. Această poziție vine într-un moment în care infrastructura maritimă este considerată esențială pentru susținerea războaielor, solicitând lucrătorilor oprirea utilizării acestora în scopuri militare.
Contextul acestei acțiuni este marcat de o creștere masivă a importurilor de armament în Europa. Conform datelor furnizate de Institutul Internațional de Cercetare pentru Pace de la Stockholm (SIPRI), regiunea europeană a devenit principalul importator de armament la nivel mondial în perioada cuprinsă între anii 2021 și 2025. Această evoluție a fluxurilor de armament contribuie la tensiunea dintre operatorii logistici și organizațiile sindicale care refuză rolul porturilor în procesele de conflict.
