O tentativă de atac violent asupra unui zbor al companiei Flydubai, care a avut loc săptămâna trecută, a pus în evidență deficiențe grave în sistemul de securitate aeronautică din Israel. Conform informațiilor difuzate de postul de radio al armatei, evenimentul a urmat un șir de avertismente ignorate. Aceste semnale au fost aduse în atenția autorităților în urma incidentului care a implicat un copilot și a vizat un avion cu destinația Tel Aviv.
Problemele de securitate au fost documentate prin materiale clasificate, care indică faptul că, în perioada 2024-2025, au existat avertismente clare privind nerespectarea responsabilităților de supraveghere. În anul 2021, responsabilitatea pentru verificarea securității piloților străini a fost mutată de la Shin Bet către Autoritatea Aviației Civile (CAA), subordonată Ministerului Transporturilor. Totuși, un raport al controlorului de stat din 2024 a evidențiat faptul că Ministerul Transporturilor nu a respectat această decizie de transfer a atribuțiilor.
Pentru a remedia situația, în mai 2024 a fost format un grup de lucru format din Consiliul pentru Securitate Națională, Ministerul Transporturilor, CAA, Shin Bet, Mossad și Ministerul de Finanțe. Scopul acestui grup a fost evaluarea sistemului de securitate națională și implementarea unor modificări necesare. În ciuda presiunilor exercitate de Consiliu și de Shin Bet, Ministerul Transporturilor a continuat să opereze fără a solicita sprijin din partea serviciilor de informații Shin Bet sau Mossad pentru verificările de securitate.
Conflictul administrativ a culminat la jumătatea anului 2025, când premierul Netanyahu a decis definitiv transferul responsabilității către Ministerul Transporturilor, în ciuda opoziției oficialilor. Această decizie a vizat ministrul Miri Regev și personalul de securitate al ministerului, asigurând oficializarea procesului. În prezent, reprezentanții Ministerului israelian al Transporturilor au refuzat să ofere declarații oficiale agenției EFE cu privire la aceste informații despre gestionarea resurselor și a verificărilor de securitate.
Incidentul violent a fost provocat de Hamam al-Hammami, copilotul zborului FZ1073 al companiei Flydubai. Acesta și-a atacat colegul cu un topor în cabina de pilotaj, încercând să prăbușească aeronava care transporta pasageri israelieni. Normele de securitate din Israel prevăd interdicția piloților din țări care nu mențin relații diplomatice cu statul, precum Omanul, de a opera zboruri către această destinație, aspect care adaugă complexitate investigației.
Sistemul de securitate aeronautică din Israel a trecut printr-o perioadă de reorganizare structurală tensionată între serviciile de informații și autoritățile civile. Transferul controlului de la Shin Bet către Ministerul Transporturilor a generat dispute privind capacitatea instituțiilor civile de a gestiona riscurile de securitate. Această evoluție administrativă a fost marcată de raportări ale controlorului de stat și de intervenții directe ale premierului Netanyahu pentru a finaliza procesul de delegare a responsabilităților.
