Poliția spaniolă a încercat, joi după-amiază, să audieze în calitate de suspect pe operatorul centrului de comandă din Atocha, implicat în accidentul feroviar tragic din regiunea Toledo. Acesta este persoana care a acordat aprobarea trenului de mare viteză AVE pentru a-și relua călătoria, eveniment care a precedat impactul violent și a dus la moartea a cel puțin 69 de persoane. Ancheta se concentrează pe decizia luată în momentul în care traficul trebuia să rămână suspendat.
Ministrul spaniol al Transporturilor l-a identificat pe acest operator drept responsabil pentru gestionarea traficului în momentul accidentului survenit miercuri. Trenul Iryo, care a fost lovit din spate, se afla în stare de staționare din cauza unei defecțiuni informatice care afectase întreaga rețea feroviară. În ciuda ordonării opririlor, trenul de mare viteză AVE a primit permisiunea de a relua deplasarea din motive care sunt, în prezent, descrise ca fiind inexplicabile.
Impactul dintre cele două locomotive a avut loc în timp ce trenul AVE rula cu o viteză de aproape 200 km/h. Operatorul de la centrul de comandă a fost singura persoană care a menținut comunicarea directă cu cele două trenuri înainte de producerea impactului. Deși a prezentat la audieri însoțit de avocatul său, acesta a refuzat să răspundă la întrebările puse de anchetatori, alegând să nu ofere nicio declarație oficială în acest stadiu.
Presa spaniolă subliniază că refuzul de a depune declarații în fața poliției este o practică obișnuită pentru suspecți, aceștia preferând să își prezinte versiunea de fapt mai târziu, în cadrul procedurilor judiciare. Conform informațiilor furnizate de El Confidencial, angajatul este profund afectat de consecințele acestui accident. Momentan, ancheta se concentrează pe acest operator, însă se estimează că procedura va fi extinsă către alți membri ai echipei.
Înregistrările audio divulgate miercuri seara indică faptul că mai multe persoane din centrul de comandă au participat la procesul decizional care a dus la tragedie. Autoritățile intenționează să extindă investigația pentru a determina responsabilitatea colectivă în gestionarea situației de urgență cauzată de defecțiunea tehnică. Această abordare vizează clarificarea modului în care instrucțiunile de siguranță au fost ignorate în momentul în care trenurile trebuiau să rămână oprite pe linie.
Accidentele feroviare de mare viteză sunt monitorizate strict la nivel european, deoarece sistemele de comandă depind de o integrare perfectă între infrastructură și semnalizare. În cazul unor defecțiuni informatice care afectează întreaga rețea, protocolul standard impune oprirea imediată a tuturor unităților de transport pentru a preveni coliziunile. Gestionarea erorilor de comunicare rămâne un punct critic în securitatea transportului feroviar modern.
