Marea Neagră a ajuns să fie considerată cea mai periculoasă rută maritimă de la nivel global, depășind chiar riscurile din strâmtoarea Ormuz. Această evoluție pericloasă este cauzată de intensificarea atacurilor asupra navelor comerciale în contextul conflictului dintre Rusia și Ucraina. Situația este monitorizată de entități precum Organizația Maritimă Internațională și compania de securitate maritimă Ambrey, care semnalează o creștere alarmantă a incidentelor în această regiune strategică.
Datele furnizate de Ambrey și Financial Times indică faptul că peste 570 de nave au fost lovite în Marea Neagră în cursul acestui an. Acest număr de incidente a dus la pierderea vieții a cel puțin 40 de marinari, o cifră care depășește pierderile de persoane din strâmtoarea Ormuz, unde au murit 24 de marinari. Între lunile iulie și septembrie, numărul navelor lovite a ajuns la 387, ceea ce reprezintă de cinci ori mai multe decât în trimestrul precedent, însemnând o medie de peste 4 atacuri pe zi.
Federația Rusă este responsabilă pentru aproximativ 90% din atacurile asupra navelor comerciale în ultimele 45 de zile. În paralel, Kievul a desfășurat operațiuni împotriva flotei fantomă a Rusiei, reușind să lovească peste 300 de vase rusești în doar 11 săptămâni, în perioada iulie. Această escaladă a atacurilor afectează direct siguranța marinarilor și stabilitatea rutelor de transport, transformând zona într-un câmp de luptă care implică direct navele de transport civil.
Incidentul recent de lângă teritoriul NATO a avut loc la 13 mile maritime de portul Constanța, unde o navă sub steagul Insulelor Comore s-a scufundat. Echipajul de 13 persoane, format din 10 ucraineni și 3 din Azerbaidjan, a suferit pierderi: un marinar a murit, nouă au fost salvate, iar trei sunt în continuare dispăruți. Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Rusia încearcă să escaladeze războiul pentru a provoca țări europene, în timp ce premierul Luca Niculescu a considerat atacul o încălcare a legilor internaționale.
Consecințele economice ale acestui mediu instabil se reflectă în costurile de asigurare pentru transportul maritim. Asigurătorii au extins polițele de risc de război pentru aproape întreaga zonă a Mării Negre, cu excepția apelor teritoriale ale României, Bulgariei și Turciei. Din cauza pericolului ridicat, costul asigurării de risc ar putea ajunge la 15% din valoarea încărcăturii de pe nave, o sumă care este aproape dublă față de tarifele aplicate în zona Golfului.
Instabilitatea din Marea Neagră afectează direct fluxurile comerciale globale și securitatea energetică regională. Deși zonele de apă teritorială ale unor state precum România și Bulgaria sunt momentan excluse din anumite polițe de risc, incidențele care au avut loc la doar câțiva kilometri de portul Constanța demonstrează că proximitatea față de teritoriul NATO nu garantează imunitatea totală împotriva atacurilor care afectează navele comerciale internaționale.
