Marea Neagră a devenit în prezent cea mai periculoasă întindere de apă pentru marinarii de pe navele comerciale la nivel global, depășind riscurile din Strâmtoarea Ormuz. Anul acesta, numărul victimelor din această regiune a fost mai mare decât în Golful Persic, o zonă care atrage de obicei o atenție mult mai amplă la nivel mondial. Această evoluție periculoasă transformă coridorul maritim într-o zonă de conflict intensificat între Rusia și Ucraina.
Echipajele navelor de marfă, a petrolierelor și a celor care transportă cereale se confruntă cu amenințări constante de tip drone, rachete sau ambarcațiuni cu explozibili. În această regiune, situată în apropierea zonelor de influență UE și NATO, numărul atacurilor este estimat de experți a fi de peste șase ori mai mare decât în Golful Persic. Această intensitate a violenței pune în pericol direct aprovizionarea globală cu petrol și cereale.
Datele furnizate de compania de securitate maritimă Ambrey și de Organizația Maritime Internațională arată că peste 570 de nave au fost lovite în Marea Neagră în cursul acestui an. Acest val de atacuri a provocat moartea a cel puțin 40 de marinari, în comparație cu cele 24 de decese confirmate în Strâmtoarea Ormuz. În al treilea trimestru, intensitatea atacurilor a crescut semnificativ, atingând o medie de peste patru incidente zilnic.
Situația este agravată de tacticile de atac care vizează zonele de cazare ale echipajelor, crescând drastic numărul de victime. Oleg Grygoriuk, președintele Sindicatului Lucrătorilor din Transportul Maritim din Ucraina, a descris escalele în porturile ucrainene drept „aproape sinucigașe”. În același timp, companiile de asigurări au ridicat primele de risc la niveluri record, ajungând la 15% din valoarea corpului navei, aproape dublul tarifelor aplicate în Golful Persic.
Efectele economice ale acestui conflict maritim se reflectă direct în scăderea volumului de export de cereale ale Ucrainei. În luna august, exporturile prin calea maritimă au scăzut la 1,4 milioane de tone, ceea ce reprezintă o scădere de aproximativ 75% față de nivelurile de dinainte de război. Această prăbușire a volumelor afectează nu doar traderii, ci și capacitatea fermierilor de a finanța următoarele campanii agricole din cauza costurilor de transport ridicate.
Conflictul din Marea Neagră a început odată cu invazia Rusiei asupra Ucrainei, moment în care apele au fost minate și sistemele de navigație au fost perturbate. Deși acordul de export de cereale negociat prin intermediul ONU și Turcia a oferit o scurtă perioadă de calm, prăbușirea acestuia în 2023 a dus la o escaladare a bombardamentelor asupra porturilor. În prezent, atacurile reciproce asupra infrastructurii și navelor au atins cel mai intens nivel din ultimii ani.
