Platforma digitală LOGINK, proiectul prin care Beijingul încerca să creeze o „superarmă” comercială pentru controlul datelor logistice, pare să fi intrat într-un declin sever. Susținută de statul chinez, această platformă avea scopul de a conecta porturi, autorități vamale și companii de transport pentru a oferi acces la informații despre fluxurile comerciale globale. Totuși, la patru ani după avertismentele SUA, parteneriatele internaționale au fost abandonate, iar entitatea care operează centrul din Wenzhou se confruntă cu numeroase litigii.
Inițiativa LOGINK promitea eficientizarea transportului maritim prin înlocuirea procedurilor pe suport de hârtie cu un sistem digital de schimb de date între autorități și furnizori. În prezent, situația este opusă, platforma retrăgându-se dintr-o organizație maritimă internațională și înfruntând procese în China pentru facturi neplătite. O investigație Reuters a arătat că birourile centrului operațional din orașul de coastă Wenzhou par abandonate, cu luminile stinse și echipamentele de calcul deconectate.
Presiunile exercitate de Washington au jucat un rol crucial în schimbarea situației platformei chineze. Oficialii americani și experții în securitate se temeau că Beijingul ar putea folosi sistemul pentru a colecta date confidențiale despre volumele și prețurile mărfurilor sau pentru a urmări transporturi militare sensibile, inclusiv arme trimise către Ucraina și Taiwan. Statele Unite au interzis utilizarea acesteia în cadrul propriului guvern și au îndemnat aliații să trateze acest sistem ca pe o amenințare.
Impactul asupra parteneriatelor internaționale este evident, deoarece serviciul de schimb de date dintre China, Coreea de Sud și Japonia a intrat în impas. Japonia a raportat că și-a pierdut accesul la datele LOGINK fără avertisment prealabil, în timp ce în Europa, memorandumurile de înțelegere semnate cu porturile din Portugalia și Rotterdam nu au dus la rezultate semnificative. În prezent, LOGINK se confruntă cu cel puțin 39 de acțiuni în justiție în China, cu o valoare totală de aproximativ 1,3 milioane de dolari.
Deși platforma a fost prezentată de Ministerul Transporturilor din China ca un instrument esențial pentru infrastructura de date logistice, activitatea sa internațională pare să fi încetat. Reprezentantul LOGINK, Li Zhao, a susținut că sistemul nu are capacitatea de a monitoriza continuu mișcările globale de mărfuri sau de a colecta informații comerciale sensibile. Totuși, în Wenzhou, entitatea comercială din spatele proiectului se ocupă de litigii legate de închirierea imobilelor și de plăți către furnizori de servicii.
Sectorul transportului maritim este vital pentru economia globală, deoarece aproximativ 80% din marfa comercializată la nivel mondial este transportată prin acest mijloc. Controlul asupra infrastructurii digitale care gestionează aceste fluxuri reprezintă un punct de conflict geopolitic major între Statele Unite și China, implicând securitatea lanțurilor de aprovizionare și protecția datelor comerciale strategice.
