Prețul pentru modelul Tesla Model Y a ajuns la niveluri surprinzătoare în Japonia, fiind sub pragul de 20.000 de euro. Această scădere drastică a costurilor de achiziție este rezultatul unei suprapuneri între deprecierea accentuată a yenului japonez în raport cu principalele valute internaționale și implementarea unor scheme de subvenții foarte agresive. Aceste facilități financiare, oferite atât la nivel guvernamental, cât și la nivel municipal, transformă radical accesibilitatea vehiculului electric pe piața niponă.
La nivel oficial, prețul de listă stabilit de Tesla pentru Japonia este de 5,6 milioane de yeni, ceea ce înseamnă aproximativ 31.018 euro sau 35.621 dolari. Totuși, pentru un cumpărător care are domiciliul fiscal în Tokyo, prețul net de achiziție scade la 3,6 milioane de yeni, adică aproximativ 19.940 euro sau 22.889 dolari. Acest discount masiv este posibil prin cumularea stimulentelor federale cu cele locale, care aduc un beneficiu de aproximativ două milioane de yeni per vehicul.
Aceeași strategie de subvenționare este aplicată și pentru modelul sedan Model 3, care poate fi achiziționat cu suma de 3,3 milioane de yeni, echivalentul a aproximativ 18.278 euro sau 20.991 dolari. Diferențele de preț față de alte piețe sunt extrem de mari. În China, prețul este de circa 263.500 de yuani, adică aproximativ 34.265 euro, în timp ce în California, SUA, prețul depășește 36.000 de dolari, chiar și după aplicarea stimulentelor statale de 3.500 de dolari.
Tesla utilizează aceste facilități fiscale pentru a penetra o piață auto controlată tradițional de Toyota Motor Corp. și Suzuki Motor Corp. Model Y a devenit deja cel mai importat vehicul din țară, conform datelor din prima jumătate a anului. Un factor logistic important este faptul că Tesla livrează unități asamblate la Gigafactory Shanghai, ceea ce permite optimizarea costurilor de transport pentru piața niponă. Campania de marketing se concentrează direct pe aceste avantaje de preț pentru a câștiga teren în fața producătorilor autohtonilor.
Evoluția comercială are și o dimensiune geopolitică, fiind corelată cu presiunile exercitate de Donald Trump asupra executivului de la Tokyo pentru deschiderea pieței către constructorii americani. Această strategie este legată de o inițiativă bilaterală de investiții de 550 de miliarde de dolari, demarată anul trecut. În cadrul acestui acord, administrația de la Washington a acceptat reducerea reciprocă a tarifelor de import pentru componentele și automobilele japoneze, facilitând astfel un mediu de afaceri mai permisiv pentru producătorii din SUA.
În contrast cu prețurile din Asia, pe piața din România, costurile rămân semnificativ mai ridicate. Conform configuratorului oficial, prețul pentru Model Y pornește de la 40.990 de euro, iar pentru Model 3 de la 36.990 de euro. Aceste valori locale nu sunt influențate de aceleași mecanisme de subvenționare masivă seenunțate în Japonia, chiar și în cazul unor eventuale campanii promoționale aplicate pe teritoriul românesc.
