O propunere lansată recent în spațiul public european a declanșat o dezbatere intensă privind siguranța rutieră și consumul de energie. Ideea vizează impunerea unei limite maxime de viteză de 100 km/h pe toate autostrăzile și drumurile de mare viteză din Uniunea Europeană. Propunerea este susținută de Günther Fehlinger-Jahn, președintele Comitetului austriac pentru extinderea NATO, care argumentează că această măsură ar putea reduce numărul accidentelor grave și dependența de importurile de petrol.
În prezent, sistemul de limitare a vitezei este extrem de diversificat în cadrul statelor membre. În multe țări europene, viteza maximă permisă pe autostradă este de 120 sau 130 km/h, în timp ce în Germania există situații fără o limită generală obligatorie, fiind recomandată viteza de 130 km/h. Propunerea lui Günther Fehlinger-Jahn ar impune o uniformizare radicală, însă aceasta nu reprezintă un proiect legislativ oficial al Uniunii Europene și nu se află pe agenda instituțiilor de la Bruxelles.
Stabilirea limitelor de viteză este, în mod principal, o competență a statelor membre, iar orice schimbare la nivel european ar necesita o procedură legislativă complexă. Aceasta ar implica o propunere oficială, urmată de aprobări din partea Parlamentului European și a Consiliului. Deși Austria este sursa ideii, țara menține în prezent o limită standard de 130 km/h pe autostrăzi, aplicând viteze mai mici doar în zone specifice, în funcție de condițiile de trafic sau mediu.
Opinia șoferilor europeni pare să fie una de rezistență față de această schimbare majoră. Un sondaj realizat de ÖAMTC în aprilie 2026 indică faptul că 68% dintre respondenți doresc menținerea limitei de 130 km/h, în timp ce doar 11% sunt favorabili reducerii vitezei. Pentru utilizatorii drumurilor, impactul este semnificativ: pe o distanță de 300 de kilometri, timpul de deplasare ar putea crește de la aproximativ 2 ore și 18 minute la 3 ore, fără a lua în calcul traficul sau opririle.
Argumentele pentru reducerea vitezei includ și beneficiile economice legate de consumul de carburant. La o viteză de 100 km/h, vehiculele cu motor termic consumă, în general, mai puțin decât la 130 km/h, ceea ce ar putea genera economii la nivelul întregii Europe. Totuși, criticii menționează că o limită fixă de 100 km/h ar putea fi inadaptată pentru autostrăzile moderne cu trafic redus și infrastructură de înaltă calitate, care permit deplasări mai rapide în siguranță.
Reglementările actuale de viteză variază considerabil de la un stat la altul, reflectând diverse politici naționale. În Polonia și Bulgaria, limitele pot ajunge la 140 km/h, în timp ce în Italia, pe anumite autostrăzi cu trei benzi, viteza poate urca la 150 km/h. La polul opus, Norvegia aplică o limită de 110 km/h, iar în Finlanda viteza poate fi redusă la 100 km/h în timpul sezonului de iarnă.
