Federația Sindicală Vasas din Ungaria va organiza o demonstrație la Győr, pe 9 noiembrie, pentru protejarea locurilor de muncă din industria auto europeană. Mobilizarea este motivată de criza actuală din sector și de decizia de închidere a fabricii WKW din Győr. Evenimentul va include participanți din Germania, Austria, Cehia, Polonia, Slovenia și Slovacia, cu un număr estimat de 300-400 de persoane prezente la protest.
Decizia de închidere a societății WKW Hungária Kft. a fost luată de grupul german, care va opri producția locală până la sfârșitul anului. Această închidere va duce la încetarea treptată a raporturilor de muncă pentru aproximativ 470 de angajați. Furnizorul, care livrează componente pentru Audi, Mercedes și Porsche, a invocat dificultățile din industria auto, anularea comenzilor și lipsa sustenabilității economice a producției în Ungaria.
Vicepreședintele Sindicatului Vasas, Zoltán László, a declarat că întregul sector a fost șocat de închiderea WKW. El a menționat că, deși există posturi vacante în regiune, dificultăți vor avea funcționarii de birou și persoanele de peste cincizeci de ani. Zoltán László a precizat că demonstrația de la Győr face parte dintr-o campanie multinațională de toamnă, numită „Enough is Enough!”, organizată de industriAll Europe.
Sindicatele solicită ca subvențiile de stat să fie condiționate de angajamente de investiții și de ocuparea forței de muncă. Zoltán László a criticat faptul că producătorii europeni reinvestesc mult mai puțin în inovare comparativ cu competitorii asiatici precum BYD. El a subliniat că desființarea fabricilor nu reprezintă o formă de inovație, ci un drum înfundat, descriind situația ca fiind o „competiție a perdanților”.
Mobilizarea sindicală va continua pe 24 noiembrie, cu o acțiune europeană planificată la Strasbourg, în cadrul Parlamentului European. În prezent, organizatorii lucrează la adaptarea mesajelor pentru toți participanții. Zoltán László a avertizat că Europa riscă să devină vulnerabilă dacă lasă sectorul industrial în urmă în favoarea Asiei, pierzând astfel o parte importantă din stilul de viață european și din capacitatea de a produce valoare.
Această criză din sectorul auto european reflectă o perioadă de transformări majore, în care companiile trebuie să echilibreze costurile de producție cu necesitatea investițiilor tehnologice. În contextul global, Europa se confruntă cu presiunea de a menține autonomia strategică în timp ce gestionează tranziția către noi standarde de producție și protecția mediului, într-un climat economic marcat de incertitudine și competiție externă intensă.
