Pirații somalezi au revenit cu o intensitate neîntâlnită de peste un deceniu, desfășurând cel puțin 17 atacuri asupra navelor comerciale de la începutul anului 2026. Această escaladare a securității maritime a dus la capturarea a cel puțin șase nave, în timp ce mai multe echipaje au fost luate ostatici pentru a obține răscumpărări. Fenomenul marchează o schimbare majoră în dinamica securității pe rutele maritime, după o perioadă lungă de stabilitate.
Unul dintre cele mai violente incidente a avut loc în aprilie, când petrolierul Honour 25 a fost capturat de pirați. În urma acestui atac, cinci marinari au fost uciși, iar nava a fost eliberată abia pe 29 septembrie de către poliția maritimă din Puntland, o regiune autonomă din nord-estul Somaliei. Evenimentul ilustrează riscurile crescute pentru navele care transportă încărcături valoroase, precum petrolul, în contextul actual al pieței globale.
Revenirea pirateriei este strâns legată de conflictele din Orientul Mijlociu, care au forțat guvernele să își modifice prioritățile militare. După bombardamentele americane și israeliene asupra Iranului din februarie, resursele care erau dedicate luptei împotriva pirateriei au fost mutate spre zonele de conflict, precum strâmtoarea Ormuz și Marea Roșie. Această redistribuire a forțelor a lăsat rutele comerciale vulnerabile, forțând navele să folosească trasee mai apropiate de coastele Somaliei.
Pirații dispun acum de tehnologie avansată, inclusiv telefoane prin satelit și arme mai puternice, permițându-le să opereze mult mai departe de coastă, în Oceanul Indian. Autoritățile somaleze au susținut că o parte din aceste capacități ar putea proveni din cooperarea cu rebelii Houthi, deși această afirmație nu este stabilită ca un fapt independent. În același timp, creșterea prețului petrolului a făcut navele petroliere mult mai atractive pentru grupările de pirați.
Instabilitatea internă a Somaliei contribuie, de asemenea, la această situație, guvernul central având dificultăți în controlul întregului teritoriu. Forțele de securitate locale sunt ocupate cu combaterea organizațiilor precum Statul Islamic și al-Shabaab, având resurse limitate pentru patrularea apelor. Pe lângă problemele de securitate, comunitățile de pescari de pe coastă suferă din cauza prețurilor ridicate la alimente și carburant, precum și a exploatării resurselor de către nave străine.
Istoric, perioada 2005-2012 a reprezentat vârful pirateriei somaleze, când au fost capturate 149 de nave și peste 3.700 de marinari au fost luați ostatici. După intervenția misiunilor internaționale, inclusiv a celei conduse de Uniunea Europeană, fenomenul a dispărut aproape complet după anul 2013. Totuși, după apariția unor atacuri sporadice începând cu 2023, anul 2026 a marcat o creștere bruscă a ritmului de operațiuni ale piraților.
