Companiile rusești au început procesul de adaptare a terminalelor de îngrășăminte, cărbune și alte mărfuri din porturile baltice și arctice pentru exportul de cereale. Această schimbare de strategie apare după ce atacurile ucrainene cu drone au perturbat semnificativ livrările prin porturile situate în zona Mării Negre. Conform informațiilor furnizate de Reuters, sursele din sectorul agricol și de shipping confirmă această tranziție către rute alternative.
În sezonul precedent de export, aproximativ 90% din volumele de cereale ale Rusiei pe calea mării au fost realizate prin porturile de la Marea Neagră. Totuși, atât Rusia, cel mai mare exportator mondial de grâu, cât și Ucraina au înregistrat o scădere drastică a exporturilor din cauza atacurilor reciproce asupra navelor și porturilor. Această situație a impus necesitatea utilizării unor terminale precum cel privat Ultramar din portul Ust-Luga.
Terminalul Ultramar, care are o capacitate declarată de 37 de milioane de tone și este specializat în exportul de îngrășăminte, a fost adaptat rapid pentru cereale. În luna septembrie, cererile de transport feroviar către acest terminal de la Marea Baltică au ajuns la aproximativ 260.000 de tone, fiind destinate piețelor din Egipt și Arabia Saudită. Compania Demetra, cea mai mare firmă rusă de comerț cu cereale, își redirecționează acum fluxurile către acest punct.
În portul Sankt Petersburg, terminalele Modul și BSMZ au început să preia transporturi de cereale, deși anterior nu intermediau acest tip de mărfuri. Terminalul Modul poate gestiona până la 70.000 de tone de cereale în containere pe lună, o metodă de transport considerată mai scumpă. Analistii estimează că utilizarea acestor terminale convertite va crește potențialul de export al porturilor baltice rusești, care au o capacitate combinată de între două și șapte milioane de tone.
Pe lângă zona baltică, portul Murmansk se pregătește să înceapă exporturile de cereale în luna octombrie. Deși portul este specializat pe cărbune, minereu și metale, acesta are o capacitate anuală de până la 24 de milioane de tone și poate primi nave mari din clasa Panamax. Operatorul feroviar de stat Russian Railways acordă prioritate transporturilor de cereale către porturile din Arctica și Marea Baltică, care au beneficiat deja de subvenții guvernamentale.
Situația exporturilor rusești este marcată de o scădere a volumelor în perioada recentă. Rusia a exportat 4,4 milioane de tone de cereale în perioada iulie-august, un nivel cu aproximativ 31% mai mic față de aceeași perioadă a anului trecut. Conform datelor firmei de consultanță Sovecon, exporturile pentru luna septembrie sunt estimate să scadă la jumătate, ajungând la 2,45 milioane de tone față de nivelul înregistrat în septembrie anul trecut.
