Rusia a adresat oficial Vietnamului o propunere pentru închirierea de avioane de pasageri, incluzând echipajele de zbor și serviciile de întreținere necesare. Această solicitare vine pe fondul deteriorării flotei ruse, după ce Moscova a confiscat aeronave de la companiile de leasing occidentale în anul 2022. Ministrul Transporturilor, Andrei Nikitin, a precizat că transportatorii vietnamezi ar putea transfera avioanele către companiile ruse prin contracte care acoperă și asigurarea, în timp ce Hanoiul analizează momentan această ofertă.
Problema centrală a acestui demers este faptul că principalul transportator din Vietnam operează exclusiv avioane de tip Airbus și Boeing. Orice transfer către Rusia ar implica utilizarea unor aeronave construite în Occident, ceea ce ridică riscuri juridice majore. Companiile implicate s-ar putea confrunta cu sancțiuni secundare din partea SUA, deoarece ar facilita operarea unor tipuri de avioane sancționate în numele unui transportator rus. Aceeași temere a dus la refuzul Etiopiei de a accepta o propunere similară.
Situația flotei ruse este critică, deoarece aproape o cincime din avioanele celor mai mari companii aeriene din țară sunt acum imobilizate la sol. Din cele 673 de aeronave operate de cele 11 companii aeriene principale, 130 nu mai sunt în serviciu, o rată mult peste pragul normal de 10%. Companiile care nu fac parte din grupul Aeroflot se confruntă cu dificultăți și mai mari, având aproape o treime din flota de 322 de avioane ținută la sol.
Confiscarea aeronavelor a dus la o problemă de mentenanță, deoarece Rusia folosește unele avioane ca sursă de piese pentru altele. Conform standardelor internaționale, fiecare componentă trebuie să aibă un istoric de mentenanță certificat și trasabil, însă piesele demontate nu pot fi utilizate legal pe zboruri internaționale. Deși Rosaviația a început să emită propriile certificate pentru aceste piese, acestea nu sunt recunoscute de autoritățile de aviație din Statele Unite sau din Uniunea Europeană.
Înainte de conflictul din Ucraina, aproximativ 850 dintre cele 900 de avioane comerciale ale Rusiei erau modele Boeing sau Airbus. După impunerea sancțiunilor în februarie 2022, Moscova a adoptat o lege prin care a reînregistrat peste 400 de aeronave occidentale în Rusia, în loc să le returneze proprietarilor. Această acțiune este considerată ilegală conform dreptului internațional al aviației, deoarece înregistrarea simultană a aceleiași aeronave în două țări este strict interzisă.
Conflictul juridic privind aeronavele confiscate a dus la cereri de despăgubire de aproximativ 8 miliarde de dolari din partea companiilor de leasing. În paralel, Rusia gestionează și probleme de aprovizionare cu combustibil în 26 de aeroporturi importante, unde cantitatea este raționalizată. Pentru a finanța achiziția de avioane produse local, autoritățile discută introducerea unei noi taxe pentru pasageri, care ar putea ajunge la 1.000 de ruble pentru zborurile internaționale.
