Armatorii de nave majorează semnificativ salariile echipajelor care efectuează traversări prin strâmtoarea Ormuz, pe fondul intensificării atacurilor asupra navelor de către Iran. Conform informațiilor publicate de Financial Times și citate de BFM TV, marinarii primesc de patru până la șase ori venitul lor obișnuit, care este estimat la aproximativ 1.500 de dolari. Această strategie de compensare vizează încurajarea personalului de a accepta misiuni într-o zonă marcată de o instabilitate extremă.
Remunerațiile pentru căpitani sunt și mai impresionante, atingând praguri de peste 100.000 de dolari pe lună pentru efectuarea acestor călătorii periculoase. Totuși, raportările indică faptul că unii armatori exercită presiuni asupra marinarilor pentru a rămâne la bord, amenințându-i cu deducerea costurilor de repatriere direct din salariu. Această situație pune angajații într-o poziție vulnerabilă, între riscul de a pierde locul de muncă și cel de a fi expuși la pericole mortale.
Riscurile asumate de echipaje sunt confirmate de datele privind securitatea maritimă în regiune. De la începutul războiului, până la sfârșitul lunii februarie, 24 de marinari au fost uciși, în timp ce 93 de nave au fost victime ale unor atacuri. Firma de analiză maritimă Windward estimează că, în treimea a treia, 2% din toate navele care au traversat zona au fost bombardate. Majoritatea echipajelor sunt formate din persoane din țări precum Filipine, India, Indonezia sau Ucraina.
În paralel, tarifele de transport maritim, în special pentru sectorul petrolier, au înregistrat creșteri record. De la sfârșitul lunii septembrie, un superpetrolier VLCC care traversează ruta Orientul Mijlociu - China a ajuns să coste peste 1,2 milioane de dolari pe zi. Analistul Greg Miller, citat de Lloyd’s List, menționează că piața a atins un punct de cotitură la jumătatea lunii septembrie, odată cu creșterea volumelor de țiței care părăsesc strâmtoarea Ormuz.
Această tendință de creștere a costurilor se extinde și pe alte rute comerciale importante din cauza cererii mari și a costurilor ridicate pentru combustibil și asigurări. Indicele prețurilor pentru un petrolier de dimensiuni medii, tip Suezmax, pe ruta SUA - Europa, a crescut cu 150% față de săptămâna precedentă, ajungând la peste 577.000 de dolari pe zi. Similar, tarifele pentru navele din Africa de Vest au înregistrat o creștere de 145%, atingând suma de 567.000 de dolari.
Instabilitatea din zona strâmtoarei Ormuz afectează direct lanțurile de aprovizionare globale și costurile de transport. Tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu generează un efect de cascadă asupra întregii piețe maritime, forțând armatorii să plătească sume exorbitante pentru a menține fluxul de petrol. Această situație de criză transformă rutele comerciale tradiționale în zone de risc înalt, impunând noi standarde de cost pentru logistica energetică mondială.
