Sistemele de taxare a autoturismelor în Europa prezintă variații semnificative, de la impozite anuale bazate pe emisii până la state care nu percep taxe de deținere. România va implementa, începând cu 1 ianuarie 2026, un nou mecanism de calcul pentru mijloacele de transport, administrat de autoritățile locale. Acest sistem va integra atât capacitatea cilindrică a motorului, cât și norma de poluare a vehiculului, marcând o schimbare față de regulile anterioare.
În noul model românesc, cilindreea este segmentată în unități de câte 200 cm³ sau fracțiuni ale acestora, fiind aplicat un tarif specific pentru fiecare categorie. Norma de poluare, de la Euro 3 la Euro 6, influențează direct valoarea impozitului, astfel încât mașinile mai vechi vor plăti sume mai mari. De asemenea, pentru vehiculele cu valoare de achiziție peste 375.000 de lei, legislația prevede un impozit suplimentar de 0,9% aplicat diferenței de preț.
În Germania, impozitul cunoscut sub numele de Kraftfahrzeugsteuer combină cilindreea cu emisiile de dioxid de carbon. Pentru motoarele pe benzină, se aplică 2 euro la fiecare 100 cm³, în timp ce pentru diesel tariful este de 9,50 euro pentru aceeași capacitate. La aceste sume se adaugă o taxă progresivă pentru emisiile de CO₂, care poate varia între 2 și 4 euro pentru fiecare gram de dioxid de carbon depășit.
Alte state europene utilizează criterii complet diferite pentru colectarea veniturilor. În Franța și Polonia nu există un impozit anual de deținere pentru autoturismele private, deși proprietarii plătesc alte taxe la înmatriculare sau accize la achiziție. În Regatul Unit, taxa Vehicle Excise Duty (VED) este influențată de emisii, iar pentru mașinile noi cu preț de listă peste 40.000 de lire se aplică o suprataxă anuală de 440 de lire timp de cinci ani.
În Italia, guvernul pregătește scutiri pentru milioane de vehicule începând din 2027. Măsura vizează autoturismele cu o putere de până la 80 kW și motocicletele, cu un impact bugetar estimat de peste două miliarde de euro. Aproximativ 14,5 milioane de vehicule ar putea beneficia de eliminarea temporară a impozitului bollo auto, autoritățile italiană intenționând să transforme această scutire într-o măsură permanentă în viitor.
Taxarea vehiculelor în Europa reflectă tendințele actuale de reglementare a impactului asupra mediului și a gestionării bugetelor locale. În timp ce unele țări pun accent pe greutatea mașinii, precum Țările de Jos cu sistemul Motorrijtuigenbelasting, altele se concentrează pe puterea fiscală sau pe emisiile de CO₂. Această diversitate de modele fiscale obligă proprietarii să fie atenți la specificațiile tehnice ale mașinilor achiziționate pentru a anticipa costurile de întreținere.
