Grupul Stellantis implementează o nouă strategie de redresare pe piața europeană prin lansarea unor modele electrice mici și accesibile. Obiectivul principal este de a concura direct cu producătorii chinezi care câștigă teren prin prețuri competitive. Această inițiativă include dezvoltarea unei noi categorii de vehicule electrice, denumită „e-car”, care vizează segmentul de intrare în gamă, un sector aflat în declin pe continentul european.
În cadrul unui eveniment organizat înainte de Salonul Auto de la Paris, directorul general Antonio Filosa a prezentat concepte auto care vor marca viitorul grupului. Piesa centrală a prezentării este un concept electric Citroën 2CV, inspirat din istoria industriei franceze. Acest model pregătește terenul pentru lansarea, prevăzută în anul 2028, a unui vehicul electric cu preț redus, fabricat în Europa, care să simbolizeze noua direcție a companiei.
Strategia de design urmărește oferirea unei identități distincte pentru fiecare marcă din portofoliul Stellantis. Gilles Vidal, directorul de design al grupului, a explicat că noile concepte explorează modalități noi de a consolida caracterul unic al fiecărei mărci. Această abordare vine ca răspuns la uniformizarea designului cauzată de utilizarea platformelor și tehnologiilor comune în industria auto actuală, încercând să mențină diversitatea vizuală a produselor.
Pe lângă conceptul Citroën, Stellantis va expune la Paris și alte premiere internaționale, precum DS7, Fiat Grizzly, Lancia Gamma și Opel Corsa GSE. Totodată, vor fi prezentate modelele B03 și D19 ale producătorului chinez Leapmotor, care este partener al grupului. Această colaborare face parte din planul de afaceri până în 2030, care prevede extinderea cooperării cu partenerii chinezi pentru a asigura competitivitatea tehnologică și comercială.
Situația financiară a grupului rămâne însă un punct de presiune, în condițiile în care acțiunile au coborât luna aceasta la 3,81 euro. Aceasta reprezintă cel mai scăzut nivel de la înființarea grupului în 2021. Investitorii manifestă scepticism față de planul de redresare, iar analiștii de la Bernstein au retrogradat recomandarea pentru acțiunile companiei la „underperform”, considerând că strategia actuală nu a demonstrat încă capacitatea de a atrage un număr mai mare de cumpărători.
Stellantis ocupă poziția de al patrulea mare producător auto la nivel mondial, încercând să își apere poziția în Europa. Compania a înregistrat o scădere a cotei de piață și a profitabilității în regiunile America de Nord și Europa în ultimii doi ani. Redevenirea la marile expoziții auto europene este văzută ca un pas decisiv pentru a demonstra că grupul rămâne un actor relevant în industria mobilității viitoare.
