Constructorii auto europeni au început să readucă în actualitate modele clasice din deceniile trecute pentru a combate ascensiunea producătorilor chinezi de vehicule electrice. Această strategie vizează utilizarea patrimoniului istoric și a nostalgiei ca instrumente de diferențiere pe o piață dominată de mașini ieftine și tehnologie avansată. Companii precum Renault sau Stellantis mizează pe fanii vechilor modele pentru a câștiga clienți în segmentul vehiculelor electrice.
Miza comercială este considerată uriașă, având în vedere că producătorii chinezi, precum BYD și Geely, controlează deja aproximativ 11% din piața europeană, conform datelor Schmidt Automotive Research. În timp ce producătorii locali încearcă să reducă costurile și să recupereze decalajul tehnologic, moștenirea istorică rămâne unul dintre puținele avantaje pe care noii veniți din China nu le pot copia. Această abordare retro este vizată în special pentru vehiculele mici și accesibile.
Grupul francez Renault a obținut deja rezultate prin noua versiune electrică a modelului Renault 5, lansat inițial în 1972. Acest vehicul este cel mai bine vândut model electric de talie medie din Europa în prezent, contribuind la creșterea veniturilor grupului cu 9% în prima jumătate a anului. Laurens van den Acker, directorul de design al Grupului Renault, a explicat că scopul este de a provoca o anumită reacție emoțională la nivelul consumatorilor.
Alți producători urmează acest trend, precum Stellantis, care a prezentat la Salonul Auto de la Paris o versiune electrică a legendarului Citroen 2CV, produs între 1948 și 1990. Totodată, Volkswagen dezvoltă un viitor model electric Polo care va împrumuta elemente de design din epoca de aur a modelului Golf, anii ’80. Robert Dooley, specialist la Car Design Research, menționează că orice inițiativă care aduce valoare suplimentară va fi bine primită în segmentul mașinilor mici.
Totuși, această strategie de design retro poate întâmpina limitări, deoarece modelele emblematice nu sunt eterne, conform declarațiilor lui Laurens van den Acker. Există riscul ca fanii modelelor originale să fie dezamăgiți dacă noutățile nu păstrează esența istorică. Thierry Jouanny, președinte al unui club de colecționari de 2CV, subliniază că noul model trebuie să păstreze acel element greu de descris care face ca proprietarul să nu fie o persoană anonimă.
Piața vehiculelor electrice în Europa traversează o perioadă de transformare majoră, fiind influențată de creșterea cererii pe fondul scumpirii carburanților. Această evoluție tehnologică și de consum pune presiune pe marjele de profit ale producătorilor europeni, forțându-i să caute noi modalități de a atrage cumpărătorii într-un mediu globalizat și extrem de competitiv.
