Administrația președintelui Donald Trump examinează posibilitatea de a permite unor nave sancționate să transporte petrol și produse petroliere care nu sunt vizate de restricțiile americane. Washingtonul urmărește prin această măsură reducerea tarifelor de transport maritim care au ajuns la niveluri record. Obiectivul principal este facilitarea livrărilor de combustibili din regiunea Golfului Persic, într-un context economic marcat de costuri de transport extrem de ridicate.
Discuțiile actuale vizează permiterea transportului de „petrol legal”, adică țiței și produse petroliere care nu intră sub incidența restricțiilor impuse de SUA. Această relaxare a regimului de sancțiuni nu ar urma să se aplice petrolului provenit din Rusia sau din Iran, deoarece acestea rămân strict supuse restricțiilor Washingtonului. Măsura este gândită special pentru a crește volumele de petrol și produse rafinate care circulă din zona Golfului Persic.
Secretarul american pentru Energie, Chris Wright, a confirmat că administrația analizează această opțiune pentru a combate creșterea tarifelor de transport. Wright a abordat subiectul într-un mesaj video adresat Congresului Mondial al Petrolului, organizat la Riad, subliniind că costurile ridicate au început deja să afecteze cererea pentru petrolul american. Companiile care vor să utilizeze navele aflate sub sancțiuni vor fi obligate să solicite autorizații specifice de la Departamentul Trezoreriei al SUA.
Deși Departamentul Energiei a oferit asigurări că nicio relaxare nu va facilita transportul produselor petroliere rusești, situația rămâne complexă. Intenția lui Trump de a readuce rapid motorina rusească pe piețele internaționale ar putea pune presiune pe instituțiile americane, care ar putea fi forțate să autorizeze transportul acestui combustibil cu navele vizate. Această decizie vine după ce Trump suspendase temporar sancțiunile asupra motorinei rusești, o mișcare criticată de Volodimir Zelenski și de state europene.
Analiza realizată de compania Energy Aspects sugerează că această măsură ar putea crește capacitatea de transport în Orientul Mijlociu, dar efectele globale vor fi limitate. Multe nave din „flota fantomă” sunt vechi și au o stare tehnică precară, ceea ce înseamnă că eliminarea restricțiilor nu va duce la o creștere rapidă a capacității flotei comerciale. În plus, majoritatea navelor-cisternă sancționate pentru legături cu Rusia sau Venezuela au fost utilizate intens în ultimele trei luni.
Prețurile ridicate la petrol și carburanți reprezintă un risc politic major pentru președintele american înainte de alegerile de la jumătatea mandatului, programate pe 3 noiembrie. Conflictul din Ucraina și tensiunile din Iran au alimentat presiunile inflaționiste și au dus la creșterea tarifelor de transport maritim. Această scumpire a făcut ca petrolul american să devină prea costisitor pentru anumite rafinării din Asia, care caută acum surse alternative în Orientul Mijlociu și America Latină.
