Autoritățile de la Kiev propun o mutare strategică a procedurilor vamale pentru a proteja transporturile de cereale împotriva atacurilor rusești. Ucraina negociază transferarea inspecțiilor pentru camioanele cu produse agricole direct pe teritoriul Poloniei și al Slovaciei. Această inițiativă vine ca o reacție la faptul că Moscova vizează în mod sistematic coloanele de vehicule aflate pe căile terestre. Scopul este evitarea loviturilor asupra cozilor de camioane care se formează la granițe.
Ministerul de Externe de la Kiev dorește extinderea unui model de controale comune care este deja aplicat cu Republica Moldova. Purtătorul de cuvânt Heorhii Tîhîi a declarat că Rusia încearcă în mod deliberat să lovească frontierele, să perturbe logistica și să blocheze fluxul de mărfuri. Kievul speră să finalizeze rapid un acord cu Polonia pentru a asigura siguranța transportului. Această măsură este considerată urgentă din cauza intensificării atacurilor asupra punctelor de trecere.
Situația logistică este agravată de atacurile asupra transportului maritim din Marea Neagră, care forțează redirecționarea exporturilor pe rute alternative. Ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîsoțki, a explicat că accesul limitat la porturile maritime a redus exporturile agricole la aproximativ jumătate. În luna septembrie, volumul exporturilor a fost de 2,4 milioane de tone, ceea ce reprezintă doar 46% din capacitatea potențială. Fără acces deplin, exporturile sunt limitate între 45 și 50 la sută.
Impactul financiar asupra economiei ucrainene este semnificativ, în condițiile în care Ucraina pierde aproximativ 60 de milioane de euro pe zi din veniturile din exporturi. Șefa diplomației UE, Kaja Kallas, a subliniat aceste pierderi, în timp ce deficitul de finanțare pentru anul viitor este estimat la 70 de miliarde de euro. Președintele francez Emmanuel Macron a îndemnat la intensificarea eforturilor pentru restabilirea rutelor comerciale, subliniind importanța acestora pentru susținerea efortului de război.
Pentru a compensa pierderile, Comisia Europeană facilitează transportul prin rutele cunoscute sub numele de „culoare de solidaritate”. Volumul mărfurilor transportate pe Dunăre a crescut de la 600.000 de tone în august la 1,16 milioane de tone în septembrie. Totuși, aglomerația de pe căile ferate și nivelul scăzut al apelor Dunării din cauza secetei limitează aceste trasee. Kievul analizează și utilizarea porturilor de la Marea Baltică, deși costurile de transport sunt mult mai mari.
Conflictul din Ucraina a dus la o reorganizare majoră a fluxurilor comerciale globale, forțând utilizarea unor rute de solidaritate create după invazia din februarie 2022. Pe lângă rutele fluviale și feriare, exporturile ucrainene au fost afectate de riscurile de securitate din zona maritimă. În acest context, Marea Neagră a devenit o zonă extrem de periculoasă pentru navele comerciale, fiind vizate constant de atacuri care afectează atât logistica, cât și siguranța echipajelor.
