Producătorul german de componente auto Schaeffler a anunțat marți o restructurare majoră care implică eliminarea a 3.460 de locuri de muncă și închiderea a cinci unități de producție din Europa. Această decizie strategică vine ca răspuns la criza profundă din industria auto, la costurile ridicate și la presiunea concurenței internaționale. Compania încearcă să își diversifică activitatea prin orientarea către sectoare precum industria de apărare, robotica și automatizarea, conform informațiilor furnizate de CNBC.
Majoritatea măsurilor de reducere a efectivelor vor fi aplicate în Germania, unde se află aproximativ 2.660 de posturi și patru dintre cele cinci unități vizate de închidere. Restructurarea vizează fabricile din Dortmund și Morbach, care sunt specializate în componente pentru motoarele cu ardere internă, precum și operațiunile din Berlin și Schwalbach. În același timp, grupul va ajusta capacitățile de producție în Franța și Slovacia, încercând să optimizeze prezența sa europeană.
În Germania, împreună cu programele de restructurare și acordurile de pensionare parțială, măsurile vor reduce efectivele principale ale companiei cu aproximativ 18% până în anul 2028. Schaeffler estimează că economiile rezultate din aceste decizii vor sprijini creșterea profitului anual cu aproximativ 300 de milioane de euro începând cu anul 2030. Această strategie de ajustare vine după ce veniturile companiei au scăzut cu 0,2%, la 5,8 miliarde de euro, în trimestrul al treilea.
Klaus Rosenfeld, director general al Schaeffler, a subliniat necesitatea reducerii supracapacității și a costurilor, precum și identificarea unor noi domenii de creștere. Compania a înființat la sfârșitul anului 2025 o divizie dedicată apărării și a numit un director pentru sectorul spațial și apărare în iunie. Totuși, analiștii avertizează că sectoarele precum robotica sau inteligența artificială nu pot compensa integral pierderile din industria auto, deoarece necesită, în general, efective de producție mai reduse.
Situația companiei reflectă dificultățile mari ale întregii industrii auto europene, unde inmatriculările de autoturisme noi din Uniunea Europeană au scăzut de la 15,3 milioane în 2019 la 10,8 milioane în 2025. Această scădere este accentuată de o tranziție mai lentă către vehiculele electrice decât s-a anticipat și de câștigul de teren al producătorilor chinezi. În acest context, marii jucători precum Volkswagen pregătesc deja mii de concedieri și închiderea unor fabrici.
Transformarea sectorului auto european este marcată de o schimbare tehnologică fundamentală, deoarece vehiculele electrice necesită semnificativ mai puține componente decât cele convenționale. Această evoluție reduce direct cererea pentru furnizorii tradiționali de piese. Deși vehiculele electrice au ajuns la 22,7% din inmatriculările noi din Uniunea Europeană în ultimele doceizeci de luni încheiate în septembrie, presiunea competitivă rămâne extrem de ridicată.
