Grupul auto francez Renault a raportat o creștere a veniturilor în timpul celui de-al treilea trimestru, depășind prognozele inițiale ale pieței. În perioada iulie-septembrie, compania a înregistrat venituri de 11,6 miliarde de euro, ceea ce reprezintă o creștere de 1,4% la un curs de schimb constant. Acest rezultat este considerat superior așteptărilor, având în vedere că analiștii prognozau o scădere de 0,3% a veniturilor pentru această perioadă.
În ciuda succesului financiar, volumul total de vânzări ale grupului a suferit o scădere de 6%, ajungând la un total de 497.799 de vehicule livrate. Această diminuare este atribuită intensificării concurenței pe piețele din Europa și America Latină, zone în care producătorii auto din China își extind activitatea. Totuși, succesul vânzărilor de automobile electrice, inclusiv pentru modelul Renault 5, a ajutat la compensarea acestui declin al volumelor.
Marca Dacia a înregistrat, la rândul său, o scădere a vânzărilor în trimestrul al treilea, livrând 144.175 de vehicule la nivel mondial. Această cifră reprezintă o scădere de 12,8% față de aceeași perioadă a anului trecut. Analizând datele pentru primele nouă luni ale anului, Dacia a vândut 471.007 vehicule, ceea ce indică o scădere de 9,7% față de perioada corespondentă din anul precedent.
Presiunea concurenței chineze este resimțită și în segmentul autoturismelor de clasă medie, unde Dacia a intrat recent. Duncan Minto, directorul financiar al grupului, a menționat în cadrul unei conferințe telefonice că presiunea este sesizabilă în acest segment. Pentru a relansa dinamica mărcii, Dacia va beneficia de livrările modelelor Sandero HEV, noul Spring și Striker pe piața europeană în perioada următoare.
Grupul Renault și-a menținut obiectivul privind marja operațională, estimată la aproximativ 5,5% din veniturile totale. Totuși, managementul a precizat că acest rezultat va fi influențat de costurile ridicate ale materiilor prime și de presiunea inflației. Strategia de adaptare va implica utilizarea noilor modele lansate pentru a contracara dificultățile de volum întâmpinate pe piețele internaționale de către producătorul francez.
Industria auto europeană se confruntă cu o schimbare structurală a competiției, pe măsură ce producătorii din China câștigă cotă de piață prin modele accesibile. Această evoluție forțează marile grupuri europene să își reevalueze portofoliul de produse, punând un accent tot mai mare pe segmentul de vehicule electrice și pe optimizarea costurilor de producție pentru a rămâne competitive în fața noilor jucători globali.
