BYD, cel mai mare producător de vehicule electrice la nivel mondial, pune la punct o strategie de expansiune rapidă pe piața europeană. Compania chineză se concentrează pe achiziția și modernizarea unor unități de producție deja existente, o abordare de tip brownfield, pentru a-și crește capacitatea operațională. Această mișcare strategică este dictată de presiunea exercitată de Bruxelles, care pregătește noi reguli privind conținutul local pentru industria auto din Europa.
Strategia pe termen lung a grupului prevede gestionarea a trei fabrici de asamblare și a unei unități dedicate producției de baterii în interiorul Uniunii Europene. Alfredo Altavilla, consilier special pentru Europa în cadrul BYD, a confirmat că managementul caută activ linii de asamblare care sunt în prezent subutilizate. Scopul este accelerarea localizării producției înainte ca noile bariere de conținut local ale Uniunii Europene să afecteze avantajele competitive ale importurilor de vehicule.
Spania și Franța sunt în prezent principalele țări vizate de BYD, datorită cadrelor operaționale și logistice oferite de aceste națiuni. Criteriul financiar decisiv în procesul de selecție este volumul de Capex necesar pentru procesul de retehnologizare a activelor. În acest context, Italia este considerată o opțiune secundară, fiind limitată de prezența monopolului Stellantis asupra infrastructurii industriale disponibile pe piața de acolo.
Spre deosebire de alți competitori care optează pentru parteneriate de tip joint-venture cu giganți locali, BYD preferă preluarea integrală a activelor. Această metodă este menită să asigure un control total asupra proceselor industriale și de producție. Urgența identificării unor situri industriale gata construite vine din timpul extins necesar pentru dezvoltarea unor proiecte de tip greenfield, de la zero.
Planurile de expansiune includ și consolidarea prezenței în regiune, depășind prima fabrică aflată în faza de producție în Ungaria. Decizia oficială privind locația celei de-a doua uzine de asamblare va fi luată până la sfârșitul acestui an, în paralel cu planificarea unei facilități pentru celule de baterii. Această integrare pe verticală este considerată esențială pentru a bifa cerințele de trasabilitate ale Comisiei Europene.
Evoluția industriei auto europene este marcată de o competiție intensă pentru controlul infrastructurii de producție. În timp ce producătorii chinezi caută să se integreze în lanțurile de valoare locale, reglementările UE devin tot mai stricte. Această dinamică pune presiune pe capacitatea de adaptare a companiilor non-UE, care trebuie să asigure valoarea adăugată local pentru a rămâne competitive pe piața europeană.
