Franța și Germania au ajuns la un acord la Bruxelles, în cadrul reuniunii liderilor UE, privind viitorul industriei auto europene. Noua înțelegere vizează modificarea regulilor privind emisiile de CO2 pentru flotele de vehicule până în anul 2035. Compromisul propune ca producătorii să reducă emisiile medii ale flotei cu 90%, renunțând la mecanismul de compensare a restului de 10% care fusese propus inițial de Comisia Europeană.
Acordul include și reguli stricte pentru componentele vehiculelor, vizând sectorul bateriilor. Conform noilor prevederi, cel puțin 10% din conținutul bateriilor ar trebui să provină din surse europene. Această măsură este menită să protejeze fabricile din Europa, evitând transformarea acestora în simple linii de asamblare pentru produse externe. O sursă de la Palatul Élysée a explicat că acest pas creează o preferință europeană necesară.
Germania a solicitat flexibilitate pentru producătorii de mașini precum Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz, dorind posibilitatea de a vinde modele cu motor termic sau hibride și după anul 2035. În același timp, Franța a insistat pe o protecție strictă, limitată la cele 27 de state membre, pentru a contracara presiunea concurenței chinezești. Compromisul final extinde însă lista partenerilor, incluzând Norvegia, Islanda, Elveția și Marea Britanie.
Produsele acestor țări vor fi considerate „Made in Europe” dacă acestea semnează acorduri cu UE și garantează accesul echitabil al companiilor europene la finanțări și contracte publice. Totuși, Friedrich Merz ar putea întâmpina dificultăți în Germania, deoarece ministrul german al Mediului a cerut o țintă de 95%, propunând ca restul de 5% să fie compensat prin utilizarea oțelului cu emisii reduse. Negocierea a fost solicitată de liderii celor două țări încă din iulie.
În prezent, regulamentul în vigoare impune o reducere de 100% a emisiilor pentru mașinile și dubele noi începând cu 2035, ceea ce înseamnă stoparea vânzărilor de modele pe benzină sau motorină. În decembrie 2025, sub presiunea Germaniei, Italiei și a producătorilor, Comisia a propus coborârea țintei la 90%. Europarlamentarii urmează să voteze această propunere la Strasbourg, pe 23 noiembrie, înainte ca Parlamentul și guvernele UE să finalizeze acordul.
Evoluția acestor reglementări europene vine într-un context de transformare majoră a pieței de transport, unde reglementările de mediu impun trecerea forțată către vehicule electrice. Deciziile luate la nivelul Uniunii Europene privind standardele de emisi evenimente cu impact direct asupra marilor producători auto și asupra modului în care consumatorii vor accesa tehnologii de propulsie în viitorul deceniu.
