Franța și Germania au susținut o reducere a regulilor Uniunii Europene privind emisiile pentru automobile, conform unui acord negociat de mult timp. Surse diplomatice au confirmat pentru AFP că acest pact, încheiat joi, vizează revigorarea industriei auto europene, aflată într-o perioadă dificilă. Documentul draft care conturează acest compromis arată că cele două puteri economice au reușit să găsească un punct de convergență după un lung proces de dezacord privind direcția politică a continentului.
Germania a obținut o relaxare a obiectivelor de emisii de carbon pentru producătorii auto, prin eliminarea cerinței de a compensa emisiile reziduale. În loc de propunerea Comisiei Europene, care impunea utilizarea oțelului cu emisii reduse pentru a compensa restul de 10% din emisii, noul acord declară că aceste emisii nu trebuie compensate. De asemenea, mașinile care funcționează pe combustibili regenerabili vor fi considerate vehicule cu zero emisii, facilitând atingerea pragurilor de CO2.
Un alt aspect major al acordului este extinderea numelui de „super credite”, pe care Comisia le propusese inițial doar pentru mașinile electrice mici și accesibile. În noua configurație, aceste credite vor fi extinse tuturor vehiculelor, indiferent de dimensiunea sau lungimea acestora. Această schimbare oferă producătorilor europi mai mult spațiu de manevră în respectarea normelor de mediu, transformând modul în care sunt evaluate performanțele ecologice ale flotei de vehicule noi.
În ceea ce privește definiția „made in Europe”, Franța a reușit să păstreze competența națiunilor UE asupra schemelor de achiziții publice. Totuși, Germania a câștigat argumentul privind includerea unor parteneri comerciali cheie în această definiție. Astfel, Marea Britanie va fi inclusă în categoria vehiculelor care contează ca produse europene în cadrul anumitor măsuri, o decizie care a fost salutată de Londra ca fiind o veste bună pentru locurile de muncă și investiții.
Acordul este momentan provizoriu și urmează să primească aprobarea finală de la Berlin. Marea Britanie și Norvegia vor avea opțiunea de a participa la anumite condiții, deși definiția este mai îngustă decât cea propusă anterior de Comisie în martie. Producătorii auto europeni au insistat pe această includere a Marii Britanii, invocând faptul că lanțurile de aprovizionare dintre cele două regiuni sunt profund integrate și interdependente.
Regularea emisiilor auto în cadrul Uniunii Europene a fost un subiect de intensă dezbatere, având în vedere țintele de decarbonizare ale blocului. Comisia Europeană propusese anterior ca interdicția vânzărilor de vehicule noi pe benzină și motorină din 2035 să fie înlocuită cu o cerință de reducere a emisiilor de eșapament cu 90%. Acest nou pact franco-german modifică echilibrul dintre ambițiile climatice și necesitățile de supraviețuire ale industriei de producție auto.
