România, Bulgaria și Grecia au semnat un plan de acțiune comun pentru accelerarea transportului regional prin crearea unui nou coridor feroviar. Acest proiect strategic va conecta regiunile de la Marea Neagră și Marea Egee cu rețeaua europeană TEN-T, extinzându-se totodată către Ucraina și Republica Moldova. Inițiativa vizează dezvoltarea unei infrastructuri moderne, capabilă să asigure o mobilitate eficientă și interoperabilă între cele trei state implicate în acest parteneriat regional.
Documentul oficial cuprinde un total de 30 de proiecte strategice, cu termene de implementare diferite, pentru care investițiile necesare depășesc 16 miliarde de euro. Totuși, există o discrepanță majoră între obiectivele politice și resursele financiare disponibile, deoarece finanțarea asigurată în prezent este de doar 2,95 miliarde de euro. Din această perspectivă, un rest masiv de peste 11,4 miliarde de euro rămâne complet fără acoperire financiară, ceea ce pune sub semnul întrebării ritmul de dezvoltare al axelor principale.
Planul strategic identifică trei axe de dezvoltare, printre care axa centrală care leagă Salonic și Alexandroupoli de Ruse și Giurgiu, continuând spre București și granița ucraineană de la Vicșani. Axa vestică va uni nordul Greciei de Sofia și Vidin, traversând podul de la Calafat pentru a ajunge la Craiova, București și Arad. Axa estică vizează conexiunile dintre Alexandroupoli, Burgas și Varna, punând accent pe electrificare, sisteme moderne de semnalizare și linii cu utilizare dublă pentru mobilitatea militară.
România are în acest plan șase proiecte majore, cu o valoare totală de peste 5,3 miliarde de euro, însă țara dispune de doar 1,1 miliarde de euro finanțate. Un proiect critic este construcția unui nou pod mixt între Giurgiu și Ruse, estimat la 1,57 miliarde de euro, pentru care doar 6,9 milioane de euro provin din fonduri europene. Alte lucrări importante includ modernizarea legăturii Calafat – Craiova, cu un cost de 730 de milioane de euro, și ruta Ploiești – Pașcani – Vicșani, care necesită 1,7 miliarde de euro.
În Bulgaria, accentul cade pe axa Sofia – Vidin, unde modernizarea rutei este împărțită în trei proiecte cu un cost de 1,77 miliarde de euro, tronsonul Mezdra – Medkovets necesitând 985,5 milioane de euro fără finanțare. Grecia prioritizează nordul țării și conexiunile portuare, având deja 213 milioane de euro pentru linia Nea Karvali – Toxotes, deși devierile spre Alexandroupoli rămân doar la stadiul de studii. Toate aceste proiecte de infrastructură sunt esențiale pentru integrarea economică și securitatea regională.
Proiectele de infrastructură de transport, precum coridoarele feroviare sau podurile de importanță strategică, fac parte din planurile de dezvoltare a rețelelor de transport europene (TEN-T). Aceste rețele sunt concepute pentru a asigura o conectivitate fluidă între statele membre și zonele periferice ale Uniunii Europene, facilitând atât comerțul, cât și deplasările de persoane și forțe militare în cadrul spațiului european de securitate.
