Uniunea Europeană pregătește implementarea unor măsuri de salvaguardare menite să înjumătățească importurile de autovehicule hibride provenite din China. Planul vizează limitarea fluxului de astfel de vehicule la aproximativ 400.000 de unități pe an, o cifră semnificativ mai mică decât nivelul estimat de 800.000 de unități pentru anul 2026. Liderii blocului european urmează să dezbată aceste reglementări în cursul săptămânii viitoare, urmând ca acestea să intre în vigoare până în luna decembrie, în funcție de obținerea unui acord politic.
Mecanismul propus de autoritățile europene presupune aplicarea unor cote tarifare și impunerea unei taxe suplimentare pentru importurile care depășesc un anumit volum stabilit. Aceste proceduri sunt concepute pentru a fi în conformitate cu regulile impuse de Organizația Mondiale a Comerțului. Maros Sefcovic, Negociatorul-șef pentru comerț al Uniunii Europene, a informat oficialii despre acest mecanism, subliniind necesitatea de a reechilibra relația comercială cu Beijingul prin măsuri concrete de protecție a pieței interne.
Decizia vine într-un context de dezechilibru comercial major, deficitul Uniunii Europene cu China depășind 1.000.000.000 de euro pe zi și atingând 360.000.000.000 de euro anul trecut. Maros Sefcovic a declarat că acest deficit reprezintă un munte de provocări resimțite în fiecare stat membru și este nesustenabil. Negociatorul european a menționat că scopul său clar este reechilibrarea relației comerciale, stabilind totodată o întâlnire cu Wang Wentao, Ministrul chinez al Comerțului, pentru a discuta o declarație comună.
Vânzările de mașini hibride chinezești au cunoscut o creștere deoarece acestea au reușit să evite taxele vamale aplicate în anul 2024 pentru vehiculele electrice. În luna august, aceste autovehicule au reprezentat un sfert din piața europeană de profil. Uniunea Europeană utilizează acest segment specific ca pe un test pentru aplicarea unor măsuri similare în alte sectoare economice, în timp ce Franța și Germania solicită extinderea competențelor de retorsiune și investigații suplimentare pentru sectoarele chimice și ale materialelor plastice.
Acordul de reechilibrare propus se întinde pe o perioare de 4 ani, iar procesul de negociere continuă prin întâlniri programate. Maros Sefcovic a stabilit o nouă discuție cu ministrul chinez până în luna ianuarie, urmată de negocieri suplimentare în luna martie. Ministerul chinez al Comerțului a confirmat angajamentul pentru gestionarea diferențelor comerciale și pentru menținerea unor relații economice stabile, în ciuda presiunii exercitate de noile reglementări europene privind importurile de vehicule.
Evoluția acestor măsuri de protecție comercială reflectă o tendință globală de reglementare a fluxurilor de importuri subvenționate. În cadrul Uniunii Europene, discuțiile despre protecționism și taxe vamale sunt esențiale pentru menținerea competitivității industriei auto locale în fața producției asiatice. Această strategie de limitare a importurilor prin cote este o metodă utilizată pentru a gestiona surplusul comercial și pentru a preveni destabilizarea piețelor interne europene.
