Jim Farley, directorul general al Ford, a avertizat marți că Statele Unite trebuie să evalueze cu atenție modul în care producătorii auto chinezi ar putea intra pe piața americană. În cadrul unei conferințe organizate de Automotive News, acesta a indicat Europa ca pe un exemplu negativ, subliniind presiunea exercitată asupra industriei europene de către importurile din China, care câștigă rapid cote de piață pe continent.
Farley a subliniat că pentru Europa situația este deja critică, afirmând că este „prea târziu”. El a avertizat că vehiculele chinezești pot circula autonom și pot înregistra totul pe video, ceea ce ridică probleme serioase de securitate națională. Directorul a insistat pe necesitatea de a stabili limitele potrivite pentru a proteja interesele de securitate ale țării în fața acestor tehnologii avansate.
Impactul economic asupra industriei americane ar putea fi major, deoarece autovehiculele fabricate în China reprezintă deja 25% din totalul vânzărilor de autoturisme noi din Mexic. Dacă acești producători își vor consolida prezența în Statele Unite, baza industrială și locurile de muncă ar putea fi puse în pericol. Totuși, Ford va continua să colaboreze cu companii chineze acolo unde este eficient din punct de vedere al capitalului sau pentru expertiză.
Ford menține parteneriate strategice, cum este cel cu producătorul de baterii CATL pentru o fabrică din Michigan, dar va concura și direct cu firmele chineze. Compania a fost criticată anterior pentru acordurile tehnologice, inclusiv parteneriatul cu Geely pentru mașini electrice în Europa sau colaborările cu grupurile Changan și Jiangling Motors. Recent, joint-venture-ul cu Jiangling Motors a finalizat producția a aproximativ 1.000 de autoutilitare electrice destinate exportului.
Exporturile Ford din China au atins niveluri record timp de trei ani consecutivi, înregistrând o creștere de 9% în 2025, ajungând la aproximativ 184.000 de unități livrate în peste 80 de țări. Această expansiune este susținută în principal de vehiculele produse la Jiangling Motors, modelul Territory reprezentând o parte semnificativă din aceste cifre. În paralel, secretarul pentru transporturi, Sean Duffy, și-a exprimat îngrijorarea că Ford este prea strâns legat de întreprinderile chineze susținute de stat.
Ascensiunea industriei auto chineze este o realitate globală care afectează producătorii din Japonia, Germania sau SUA. Se estimează că China va exporta în acest an aproximativ 12 milioane de autoturisme către Europa și America Latină, o creștere masivă față de cele 3 milioane de unități exportate în 2022. În prezent, SUA mențin o barieră prin interdicția software-ului fabricat în China și prin tarife vamale care depășesc 100%.
