Ancheta privind accidentul feroviar de mare viteză survenit în Spania, între localitățile Mora și Urda, se concentrează pe două scenarii principale. Surse guvernamentale citate de El Confidencial indică faptul că evenimentul ar fi putut fi cauzat de o eroare umană, în urma unei defecțiuni a sistemului de siguranță. Totuși, angajații căilor ferate susțin că un incident tehnic prealabil ar fi impus aplicarea unor restricții de viteză pe segmentul respectiv.
Coliziunea a avut loc la kilometrul 118 al liniei feroviare de mare viteză Madrid-Sevilla, când un tren AVE a lovit din spate un tren Iryo. Impactul a provocat deraierea a două vagoane, conform datelor preliminare furnizate de Ministerul Transporturilor și de Adif. Autoritățile încearcă acum să determine dacă mecanicii de locomotivă au primit instrucțiuni corecte și dacă permisele emise de centrul de control au respectat toate condițiile de siguranță necesare.
Un specialist în transportul feroviar de mare viteză a semnalat că, în dimineața accidentului, a existat o anomalie în sistemul de transmitere a informațiilor către echipamentele de la bord. Această defecțiune ar fi trebuit să ducă la modificarea procedurilor de operare și la reducerea vitezei. Această versiune ar putea explica situația în care trenul Iryo era oprit sau circula cu viteză redusă în momentul în care a fost lovit de trenul AVE.
Un element central în investigație este funcționarea sistemului „Lateral Signaling Block” (LSB), utilizat pe linia Madrid-Sevilla pentru gestionarea distanței dintre trenuri. Acest sistem transmite informații către echipamentele de la bord și poate ordona frânarea automată în caz de risc. Anchetatorii trebuie să verifice dacă, după defecțiunea sistemului principal, s-au aplicat procedurile alternative de siguranță și dacă semnalele laterale au fost respectate de operatorii trenurilor.
În rândul profesioniștilor din sector circulă și alte ipoteze, precum încălcarea unui semnal de oprire sau primirea unei autorizații incorecte de deplasare. Pentru a reconstitui mișcările finale ale trenurilor, experții vor analiza jurnalele centrului de control, comunicările cu mecanicii de locomotivă și datele de la bord. Se urmărește să se determine dacă au existat autorizații de depășire a semnalelor sau dacă restricțiile de viteză au fost comunicate corespunzător.
Transportul feroviar de mare viteză din Spania utilizează tehnologii avansate pentru monitorizarea traficului și controlul vitezei, precum sistemul LSB menționat. Aceste sisteme sunt proiectate să intervină automat în cazul detectării unor pericole, însă eficiența lor depinde de integrarea corectă a semnalelor de la infrastructură cu echipamentele instalate pe locomotivele care operează pe rutele principale.
