Campania de bombardamente lansată de administrația Trump împotriva ambarcațiunilor rapide folosite pentru transportul cocainei începe să aibă un impact asupra comerțului mondial cu droguri, însă rezultatele nu sunt pozitive. Deși atacurile militare au provocat pierderi financiare rețelelor criminale, traficanții au reușit să își diversifice metodele de transport. În acest context, cocaina se vinde acum la prețuri mult mai scăzute atât în Statele Unite, cât și pe piețele europene, în ciuda eforturilor de interceptare.
În Columbia, principala țară producătoare la nivel mondial, anchetatorii au observat o schimbare radicală în modul de operare al contrabandilor. La portul Buenaventura, de la Oceanul Pacific, scafandrii marinei columbiene descoperă tot mai des „paraziți” – module metalice umplute cu droguri, fixate cu șuruburi pe carenele navelor de marfă. În regiunea Amazonului, traficanții utilizează rețeaua extinsă de râuri pentru a deplasa marfa spre est, în timp ce de-a lungul coastei Pacificului aceștia navighează aproape de țărm pentru a evita supravegherea americană.
Administrația Trump susține că operațiunea este un succes, raportând distrugerea a peste 70 de ambarcațiuni în ultimele 13 luni. Conform oficialilor americani, aceste acțiuni au provocat moartea a aproape 240 de membri ai echipajelor și au privat grupările criminale de o cantitate de cocaină evaluată la aproximativ 1,5 miliarde de dolari. Totuși, cercetătorii precum Ervyn Norza de la Universitatea Rosario din Bogotá subliniază că ambarcațiunile continuă să plece, profitând de faptul că Pacificul este extrem de vast.
Producția de cocaină rămâne la niveluri record, laboratoarele clandestine producând anual peste 3.300 de tone de droguri. Această abundență a dus la o scădere dramatică a prețurilor angro; în Miami, un kilogram de cocaină costa aproximativ 16.500 de dolari, față de intervalul istoric de 22.000–25.000 de dolari. În Europa, prețurile au scăzut de la circa 45.000 de dolari pe kilogram la aproximativ 16.000 de dolari în unele orașe, în timp ce puritatea produsului rămâne ridicată, atingând uneori pragul de 98%.
Fiecare regiune de tranzit prezintă provocări specifice pentru autorități, de la utilizarea navelor semisubmersibile în Atlantic până la exploatarea porturilor mici în Franța. În Franța, autoritățile au confiscat 92 de tone de cocaină în 2025, o creștere de 204% față de anul 2022. Traficanții evită punctele de intrare majore, precum portul Le Havre, orientându-se către locații mai mici sau folosind avioanele de linie din Guyana Franceză și din insulele franceze din Caraibe pentru a introduce marfa pe piață.
Evoluția acestui fenomen de trafic de droguri se înscrie într-un context global de instabilitate și schimbări geopolitice majore. În timp ce rețelele de crimă organizată își adaptează rutele și tehnologiile de transport pentru a evita controalele, forțele de aplicare a legii se confruntă cu o capacitate de verificare limitată. În porturile mari, poliția reușește să inspecteze doar aproximativ 10% dintre containere, ceea ce facilitează trecerea unor cantități masive de substanțe prin rețelele comerciale internaționale.
