Acțiunile companiei Boeing au suferit o scădere de 9,6%, ajungând la un preț de 170,23 dolari, în cadrul ședinței bursiere de marți. Rezultatele financiare negative au fost declanșate de raportarea unor pierderi trimestriale care au depășit previziunile experților. Directorul general Kelly Ortberg a recunoscut că procesul de revenire al companiei după perioadele de criză și controverse durează mult mai mult decât se anticipase inițial de către conducerea firmei.
Producția de avioane de tip 737 este puternic afectată de întârzieri, ceea ce va împiedica atingerea obiectivului de 500 de unități livrate în cursul acestui an. Compania estimează acum că va reuși să atingă un ritm de 47 de avioane produse lunar abia la începutul anului 2027, deși în luna mai se anticipa că acest nivel va fi atins în vara anului 2026. Un obstacol major în acest proces este fabricarea aripilor și necesitatea de a crește producția de fuselaje la uzina din Wichita, Kansas.
Performanța financiară a fost marcată de o pierdere ajustată de 34 de cenți pe acțiune în trimestrul al treilea, o cifră mult mai mare decât pierderea de 21 de cenți estimată de analiști. Divizia de avioane comerciale a înregistrat venituri de 10,7 miliarde de dolari, dar a raportat o pierdere operațională de 697 de milioane de dolari. Aceste cifre sunt rezultatul costurilor ridicate ale componentelor și al livrării unor avioane care au o profitabilitate redusă.
Problemele tehnice și logistice afectează și alte modele, precum programul 787 Dreamliner sau avioanele 777 cargo și 767, din cauza unui conflict cu un furnizor. Totuși, Boeing menține obiectivul de a produce 52 de avioane 737 lunar în a doua jumătate a anului 2027. În ceea ce privește fluxul de numerar disponibil, compania estimează un prag de 10 miliarde de dolari în 2029, o dată cu un an mai târziu față de așteptările investitorilor.
În ciuda dificultăților, anumite segmente au raportat rezultate pozitive, precum divizia de apărare care a înregistrat un profit operațional de aproape 500 de milioane de dolari. Serviciile globale au generat, la rândul lor, un miliard de dolari. De asemenea, datoria netă a companiei a cunoscut o scădere, ajungând la 25,2 miliarde de dolari, față de valoarea de 30,4 miliarde de dolari înregistrată cu un an înainte.
Boeing încearcă să gestioneze criza prin concentrarea pe cererea ridicată pentru avioane comerciale și prin creșterea treptată a capacității de producție. Compania pune un accent deosebit pe evitarea repetării problemelor de calitate care i-au afectat activitatea în ultimii ani. Această strategie de restructurare vine într-un context de presiune constantă asupra standardelor de siguranță și a eficienței operaționale în industria aeronautică globală.
