Volkswagen, cel mai mare grup auto din Europa, a raportat pierderi operaționale de 5,9 miliarde de euro în timpul celui de-al treilea trimestru. Această cifră este de peste patru ori mai mare decât pierderile înregistrate în aceeași perioadă a anului trecut, când grupul a raportat un deficit de 1,3 miliarde de euro. Rezultatul financiar este mult mai negativ decât prognozele analiștilor de la Visible Alpha, care anticipau pierderi de doar 2,6 miliarde de euro.
Veniturile totale ale grupului au scăzut cu 6,3% față de perioada precedentă, ajungând la un nivel de 75,3 miliarde de euro. Această scădere este cauzată în principal de prăbușirea livrărilor pe piața din China, un segment vital pentru producătorul german. În același timp, tranziția către vehicule electrice în Europa a afectat marjele de profit, deoarece aceste modele sunt mai puțin profitabile comparativ cu automobilele care utilizează motoare cu combustie internă.
Arno Antlitz, directorul financiar al Volkswagen, a explicat că grupul este afectat de tarifele vamale americane și de contractarea pieței chineze. Acesta a subliniat, de asemenea, faptul că presiunea concurențială din Europa este în creștere semnificativă. Situația pune în dificultate capacitatea companiei de a susține investițiile necesare pentru viitor, într-un context în care profitabilitatea actuală este considerată prea scăzută pentru a acoperi nevoile de dezvoltare.
Pentru a gestiona criza, Volkswagen pregătește un program amplu de restructurare care ar putea implica eliminarea a 100.000 de locuri de muncă. Planul include și oprirea producției de automobile în patru fabrici situate în Germania. Compania încearcă să recupereze lichidități prin vânzarea activelor care nu fac parte din activitățile sale principale și prin simplificarea gamei de modele, cu scopul de a accelera dezvoltarea de vehicule noi pentru a concura cu producătorii chinezi.
Prognozele financiare pentru întregul an indică venituri de aproximativ 315 miliarde de euro și o marjă a profitului operațional de maximum 1%. În septembrie, grupul își redusese deja estimările, invocând costuri de restructurare și ajustări de valoare a activelor care însumează 10 miliarde de euro. Această scădere a marjelor reflectă dificultățile de a echilibra costurile mari ale tranziției electrice cu necesitatea de a reduce cheltuielile operaționale.
Industria auto europeană traversează o perioadă de transformare dură, fiind marcată de o competiție tot mai intensă din partea producătorilor chinezi. Aceștia aduc pe piață vehicule electrice și hibride care sunt mai accesibile și dotate cu software avansat. Presiunea este resimțită în întreaga regiune, fenomen observat și la alți mari jucători care încearcă să își mențină poziția în fața noilor tehnologii și a schimbărilor de consum.
