Comisia pentru Mediu, Climă și Siguranță Alimentară din cadrul Parlamentului European a votat o modificare semnificativă a reglementărilor privind emisiile de CO2, ceea ce pune sub semnul întrebării interzicerea totală a motoarelor cu combustie în anul 2035. Această decizie reprezintă un pas important după acordul anunțat anterior de președintele Franței, Emmanuel Macron, și de cancelarul Germaniei, Friedrich Merz. Noua abordare vine ca un răspuns la presiunea exercitată de industria auto și de statele membre ale Uniunii Europene.
Noua propunere modifică ținta de reducere a emisiilor, trecând de la o scădere de 100% la o reducere de doar 87,5% față de nivelul din 2021. În consecință, valoarea medie permisă pentru flota de vehicule vândute ar putea ajunge la 11,875 grame de CO2 pe kilometru, în loc de zero grame, așa cum se prevedea inițial. Această schimbare este considerată drastică, având în vedere că un automobil plug-in hybrid emite în prezent între 30 și 50 de grame de CO2 pe kilometru.
Pentru ca acești constructori să atingă noile ținte, vor fi necesare vânzări masive de vehicule electrice cu emisii zero. În acest context, introducerea unei noi clase de autoturisme electrice, denumită M1e, ar putea facilita procesul prin aplicarea unui coeficient de 1,4 în calculele creditelor de carbon. Conform calculelor realizate de ONG-ul Transport & Environment, mixul de vânzări al constructorilor ar putea include până la 39% mașini cu motoare hibride, inclusiv modele electrice cu range-extender.
Votul comisiei prevede, de asemenea, posibilitatea de a compensa diferența de emisii până la 95% prin utilizarea oțelului cu conținut scăzut de carbon. Totuși, există posibilitatea ca această măsură complexă să fie eliminată, permițând companiilor să își calculeze emisiile într-un mod mai simplificat. Reprezentanții industriei auto au reacționat cu rezervă, asociația ACEA menționând că, deși votul marchează un pas spre un cadru mai pragmatic, domeniul de aplicare și durata rămân prea limitate pentru nevoile sectorului.
Procesul legislativ urmează să continue prin Consiliul European și Comisia Europeană, fiind necesară o concluzie comună între toate instituțiile de decizie. Votul comisiei ar putea fi transpus în realitate de Parlamentul European în luna decembrie, moment în care poziția actuală ar putea deveni oficială în cadrul negocierilor. Această decizie finală va influența direct opțiunile de achiziție ale cetățenilor europeni și planurile de utilizare a autoturismelor în anii care preced pragul anului 2035.
Reglementările privind emisiile de carbon în Uniunea Europeană fac parte dintr-un cadru legislativ complex de combatere a schimbărilor climatice, care vizează transformarea sectorului transporturilor. Aceste norme impun standarde de poluare tot mai stricte pentru vehiculele noi, forțând industria să accelereze tranziția către tehnologii de propulsie alternative pentru a respecta obiectivele de neutralitate climatică ale blocului european.
