Compania Boeing a raportat identificarea unei probleme de software la anumite modele din familia de aeronave 737 Max, o eroare care poate influența direct procedurile de aterizare. Administrația Federală pentru Aviație (FAA) a confirmat sâmbătă că analizează în prezent situația și soluția tehnică propusă de producător. Autoritatea de aviație a subliniat că va interveni cu măsuri imediate în cazul în care investigațiile vor demonstra existența unei probleme de siguranță.
Conform explicațiilor furnizate de Boeing, defecțiunea poate apărea în momente critice, mai exact după o apropiere ratată de pistă. În acest scenariu, atunci când piloții decid să modifice o rută de zbor care fusese programată anterior, sistemul poate prezenta erori. În astfel de circumstanțe, echipajul de la bord este obligat să parcurgă pași suplimentari pentru a putea utiliza funcțiile automate în cadrul următoarei încercări de aterizare a aeronavei.
Pentru a gestiona riscurile, Boeing a transmis deja informații operatorilor aerieni, reafirmând procedurile de siguranță deja existente pentru gestionarea acestor situații. Compania lucrează activ la dezvoltarea unei actualizări de software care să rezolve definitiv această problemă tehnică. Între timp, Boeing a precizat că piloții sunt instruiți să poată efectua aterizarea și fără utilizarea sistemului automat, asigurând astfel controlul manual asupra aeronavei.
Companiile aeriene americane au oferit detalii privind impactul asupra flotelor lor, menționând că avioanele Max 8 și Max 9 nu sunt afectate. Southwest Airlines a declarat că nicio unitate din flota sa nu este echipată cu versiunea de software U.14, iar United Airlines a precizat că nu preia avioane Max care să utilizeze noul software. Totuși, există incertitudini legate de modelele Max 7 și Max 10, care ar putea fi implicate.
Situația este delicată deoarece FAA a certificat modelul Max 7 la începutul lunii august cu cea mai nouă versiune de software deja instalată. În același timp, directorul general al Boeing, Kelly Ortberg, a declarat recent că se așteaptă ca certificarea pentru modelul Max 10 să fie finalizată foarte curând. Această evoluție tehnologică este monitorizată cu atenție de autorități, având în vedere că noile versiuni de software sunt esențiale pentru operațiunile de rutină.
Familia de avioane 737 Max se confruntă cu o serie de dificultăți legate de siguranță și producție, care au dus la întârzieri de ani de zile. La nivel global, există în prezent 2.430 de aeronave din familia Max care sunt în serviciu, conform datelor furnizate de compania de analiză a aviației Cirium. Această flotă masivă face ca orice eroare de software să fie un subiect de o importanță majoră pentru aviația internațională.
