Exporturile de petrol ale Rusiei prin ruta arctică au înregistrat o creștere semnificativă în acest an, pe măsură ce Moscova mizează pe această cale de navigație pentru livrările de bunuri. Ruta, care pornește de la Murmansk, în apropierea graniței dintre Rusia și Norvegia, și se încheie în Strâmtoarea Bering, devine tot mai accesibilă pentru navele de mari dimensiuni. Acest fenomen este facilitat de încălzirea climei, care reduce cantitatea de gheață de pe această cale maritimă.
Atractivitatea acestei rute este susținută de perturbările apărute pe alte rute comerciale importante, precum cele care trec prin Canalul Suez, Strâmtoarea Ormuz sau zona Mării Negre. Traderii au observat că tarifele pentru închirierea petrolierelor au atins niveluri record, în contextul războaielor din Iran și Ucraina. Aceste conflicte au alimentat inflația și au făcut ca țițeiul american să devină inaccesibil pentru rafinăriile asiatice, care caută alternative în Orientul Mijlociu și America Latină.
Deși ruta arctică necesită asistența unui spărgător de gheață, costurile au devenit mai mici în comparație cu ruta obișnuită către Asia prin Marea Roșie. Pentru Rusia, care controlează această cale, ea reprezintă o alternativă sigură la apele europene, unde petrolierele care transportau țiței rusesc au fost arestate în mod repetat în acest an. Estimările traderilor indică faptul că volumul de petrol rusesc exportat prin această rută va crește cu încă 5-10 milioane de barili până la finalul sezonului de navigație.
Compania Gazprom Neft își va majora livrările prin ruta arctică cu aproximativ 35% în acest an, comparativ cu 2025, conform declarațiilor directorului general al companiei, Alexander Diukov. Pe lângă petrol, Rusia livrează cantități semnificative de gaze naturale lichefiate către Asia prin această cale. În luna septembrie, în cadrul unui forum economic de la Vladivostok, Vladimir Putin a declarat că Rusia se așteaptă la o dublare a volumului de mărfuri transportate prin ruta arctică, atingând 70 de milioane de tone anual până la sfârșitul deceniului.
Eficiența logistică a rutei este demonstrată prin reducerea duratei călătoriei între Europa și Asia. O navă are nevoie de o săptămână pentru a parcurge segmentul de la Novaya Zemlya până în Strâmtoarea Bering, urmată de 12-14 zile pentru a ajunge în porturile din Shanghai sau nordul Chinei. În contrast, o navă care traversează Marea Baltică către Shanghai prin Canalul Suez are nevoie de o lună și jumătate, iar de la Murmansk până în Shanghai prin aceeași rută, durata este de 50 de zile.
Utilizarea rutei arctice de către Rusia se aliniază cu dezvoltarea unor proiecte energetice masive, precum Vostok Oil, un nou proiect petrolifer al Rosneft din nordul Rusiei, inaugurat luna trecută. Această infrastructură contribuie direct la creșterea volumelor transportate pe această cale maritimă. Pe măsură ce regimul de gheață se modifică, această rută devine un pilon central în strategia de export a Moscovei către piețele globale.
