Sute de pescari iranieni au început operațiuni de recuperare a unor mărfuri de valoare în Strâmtoarea Ormuz, după ce nava comercială GFS Pride s-a scufundat. Incidentul a avut loc după ce un incendiu a izbucnit la bordul vasului, care transporta peste 2.500 de containere. Printre produsele care au ajuns în apă se numără telefoane iPhone și diverse parfumuri franțuzești, atrăgând atenția localnicilor.
Nava GFS Pride, care operează sub pavilion singaporez, a atras numeroase ambarcațiuni de mici dimensiuni în zona unde s-a produs scufundarea. Pescarii au plecat pe mare imediat ce au aflat că o parte din încărcătura vasului a ajuns în apă. Imagini difuzate pe rețelele sociale surprind zeci de bărci care navighează printre containerele rămase la suprafața apei, în încercarea de a recupera cutii și alte bunuri de valoare.
Înregistrările video arată scene neobișnuite în care localnicii încearcă chiar să tracteze containere maritime întregi folosind bărci mici. Un bărbat a declarat într-o înregistrare că s-au îndreptat spre zona incidentului tocmai pentru a aduna telefoanele Apple și parfumurile. Autoritățile din Singapore au confirmat că toți cei 21 de membri ai echipajului au fost evacuați în siguranță, fără nicio persoană să fie rănită în urma incendiului.
Marina Corpului Gardienilor Revoluției Islamice din Iran susține că nava a intrat pe o rută maritimă neautorizată și a lovit o mină. Conform versiunii iraniene, acest impact a provocat incendiul care a dus la pierderea vasului. Pe de altă parte, containerele rămase în apă reprezintă un risc major de coliziune, motiv pentru care marina iraniană a cerut pescarilor să navigheze cu o atenție sporită în acea zonă.
Tensiunile din regiune au crescut, generalul Mohammad Akraminia declarând că reluarea circulației prin Strâmtoarea Ormuz depinde de retragerea forțelor americane. Acesta a avertizat că securitatea colectivă poate fi asigurată doar cu participarea statelor din regiune. În acest context, atacurile asupra navelor comerciale au ajuns la cel mai ridicat nivel de la începutul conflictului, afectând stabilitatea rutelor maritime internaționale.
Această tragedie maritimă este a doua navă comercială scufundată într-un interval de doar 24 de ore. De asemenea, reprezintă a treia pierdere de acest tip de la izbucnirea războiului din Orientul Mijlociu, la sfârșitul lunii februarie. Prima navă pierdută în această perioadă a fost Cape Dao, sub pavilionul Antigua și Barbuda, care s-a scufundat în urma unui atac survenit pe 23 septembrie.
