Aproximativ 175.000 de angajați din industria auto germană au participat luni la o serie vastă de acțiuni de protest desfășurate pe întreg teritoriul țării. Manifestările au fost declanșate de programele de restructurare care pun în pericol zeci de mii de locuri de muncă din sector. Această mobilizare masivă a avut loc în contextul incertitudinilor economice care afectează marii constructori și furnizori de piese auto din Germania.
Sindicatul IG Metall a coordonat aproximativ 280 de acțiuni diferite, incluzând mitinguri în fața fabricilor, adunări ale angajaților și demonstrații de stradă. Aceste evenimente au purtat sloganul „Viitor în loc de distrugere”, subliniind rezistența lucrătorilor. Protestele au vizat atât planurile de concedieri masive, cât și posibilele închideri de unități de producție, precum și propunerile de creștere a timpului de lucru în cadrul companiilor.
Manifestările au fost vizibile în puncte strategice, precum în fața sediului Mercedes-Benz de la Stuttgart sau la uzina Volkswagen din Hanovra. Președinta sindicatului, Christiane Benner, a criticat strategiile de restructurare bazate pe concedieri, cerând conducerilor să adapteze modelele de afaceri la noile realități ale pieței. IG Metall se opune, de asemenea, modificării săptămânii de lucru de 35 de ore și a măsurilor care ar afecta contractele colective de muncă.
Sindicatul solicită intervenția Guvernului federal pentru a asigura producerea în Germania a unei proporții minime din bunurile comercializate pe piața internă. De asemenea, lucrătorii cer menținerea condițiilor actuale de pensionare pentru persoanele cu 45 de ani de contribuții. Printre companiile vizate de restructurări se numără Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Bosch, ZF Friedrichshafen, Aumovio și Mahle, afectând și unități precum cele din Emden, Zwickau sau Neckarsulm.
Situația este critică, deoarece la sfârșitul primului semestru industria auto din Germania mai avea doar aproximativ 691.500 de angajați. Aceasta reprezintă cel mai scăzut nivel înregistrat de la începutul seriei statistice din 2005. Programele de reducere a costurilor și a personalului sunt prevăzute să se întindă pe parcursul mai multor ani, afectând direct stabilitatea socială a sectorului auto, care este un pilon central al economiei germane.
Această criză a industriei auto germane are repercursiuni asupra întregii economii europene, având în vedere dimensiunea uriașă a constructorilor și a rețelelor de furnizori. Sectorul traversează o transformare accelerată, impusă de trecerea către vehiculele electrice și de presiunea costurilor. În acest context global, importurile din China în Europa Centrală și de Est au crescut cu 17% într-un an, punând presiune pe sectoarele economice deja slăbite.
