Republica Moldova pregătește transformarea Terminalului Feroviar Berești de la Ungheni într-un Complex Logistic Multimodal, un pas decisiv pentru integrarea în rețelele globale de transport. Proiectul, susținut de programul USAID MISRA, vizează deblocarea potențialului comercial al țării la granița cu Uniunea Europeană prin reconfigurarea rutelor logistice regionale. Această investiție strategică oferă o alternativă solidă pentru fluidizarea fluxurilor de mărfuri, într-un moment în care contextul geopolitic impune noi direcții de tranzit.
Sistemul național de transport din Republica Moldova suferă de un dezechilibru structural, transportul rutier acaparând 87% din volumul total de mărfuri și 97% din traficul de pasageri. În perioada 2009–2021, cererea anuală de transport de mărfuri a crescut cu o medie de 6%, însă această dinamică a fost susținută exclusiv de șosele. În același timp, transportul feroviar a intrat într-un declin, volumul de mărfuri de pe căile ferate ne depășind pragul de 5,5 milioane de tone pe an de la anul 2009.
Guvernul a selectat Facilitatea de Nord pentru amplasarea complexului, un teren de 18 hectare care funcționează în prezent ca spațiu de parcare și cimitir de vagoane. Această locație de la Ungheni oferă un avantaj tehnic crucial, fiind unul dintre puținele puncte unde ecartamentul larg de tip rusesc (1.520 mm) se întâlnește cu cel standard european (1.435 mm). Alegerea a fost făcută pe baza unui raport cost-beneficiu superior, permițând reutilizarea infrastructurii și depozitelor existente pe teren.
Proiecțiile pentru următorii 20 de ani indică o evoluție dinamică a traficului, în scenariul de creștere înaltă, volumul de mărfuri urmând să crească de la 820.000 de tone în 2028 la aproximativ 1,4 milioane de tone în 2045. Hub-ul va asigura conexiuni intermodale cu Portul Constanța prin punctul de frontieră Iași și cu Europa Centrală prin ruta Berești – Curtici – Arad. În faza de maturitate, se estimează procesarea a peste 2.200 de trenuri pe an, comparativ cu 1.200 de trenuri în anul 2028.
Managementul terminalului va fi gestionat printr-o companie cu capital mixt public-privat, unde furnizorii de servicii logistice internaționale vor deține cel puțin 51%, iar autoritățile publice vor păstra o cotă de 10% până la 15%. Un operator logistic din Uniunea Europeană este considerat esențial pentru integrarea în rețelele occidentale. Pentru a evita speculațiile imobiliare, deciziile strategice de rețea sau tranzacțiile majore de active vor necesita cvorumuri speciale de 66% sau 90%.
Implementarea acestui proiect de infrastructură critică vine într-un context de reconfigurare a coridoarelor de transport în regiune, din cauza blocării rutelor tradiționale după izbucnirea războiului din Ucraina. Moldova a devenit un coridor de tranzit de importanță strategică, ceea ce a pus o presiune uriașă pe punctele de frontieră rutiere cu România. Dezvoltarea acestui hub feroviar este văzută ca o măsură esențială pentru reducerea amprentei de carbon și alinierea la obiectivele de mediu ale Uniunii Europene.
