Rusia implementează o strategie de adaptare a infrastructurii portuare din regiunile Mării Baltice și Arctica pentru a facilita exportul de cereale. Această mișcare este o încercare directă de a compensa perturbările logistice apărute în zona Mării Negre, cauzate de atacurile cu drone asupra infrastructurii portuare. Autoritățile ruse urmăresc redirecționarea fluxurilor de mărfuri către rute alternative pentru a menține accesul la piețele internaționale.
Unul dintre punctele cheie ale acestei reorientări este terminalul Ultramar din portul Ust-Luga, care are o capacitate de 37 de milioane de tone pe an. Deși era specializat în manipularea îngrășămintelor minerale, terminalul a început să proceseze cereale încă din luna august. În septembrie, cererile pentru transportul feroviar de cereale către acest punct au ajuns la aproximativ 260.000 de tone, unele dintre acestea fiind destinate piețelor din Egipt și Arabia Saudită.
Schimbarea de strategie vizează și portul Sankt Petersburg, unde terminalele Modul și BSMZ au început să accepte transporturi de cereale, deși anterior nu gestionau acest tip de marfă. Terminalul Modul poate procesa lunar aproximativ 70.000 de tone de cereale transportate în containere. Deși acest mod de transport este, în mod obișnuit, mai costisitor decât utilizarea navelor specializate, acesta contribuie la extinderea capacității de export prin Marea Baltică.
În zona arctică, portul Murmansk este pregătit să înceapă exporturile de cereale în luna octombrie, având o capacitate anuală de până la 24 de milioane de tone. Prima încărcătură, de aproximativ 40.000 de tone, va fi transportată pe cale feroviară din regiunea Stavropol către acest port. Un avantaj strategic al portului Murmansk este faptul că apele sale rămân navigabile pe tot parcursul anului, oferind o alternativă constantă față de rutele din sud.
În ciuda eforturilor de adaptare, datele de la compania de consultanță Sovecon indică o scădere semnificativă a volumelor exportate. Rusia a livrat 4,4 milioane de tone de cereale în iulie și august, un nivel cu 31% mai mic decât în aceeași perioadă a anului trecut. Pentru luna septembrie, exporturile sunt estimate la 2,45 milioane de tone, ceea ce ar reprezenta o scădere de aproximativ 50% față de perioada similară din anul precedent.
Această reorientare logistică are loc într-un context de presiune asupra rutelor maritime rusești, în care porturile din sudul țării, precum Novorossiisk, au devenit mai dificil de utilizat. Deși capacitatea cumulată a terminalelor baltice era anterior de doar 2-7 milioane de tone pe an, comparativ cu cele peste 60 de milioane din sud, adaptarea infrastructurii existente este esențială pentru menținerea statutului de cel mai mare exportator mondial de grâu.
